Как работала почта на Руси? — 21 июня 2026 г. в 18:41:53.122
Как работала почта на Руси? Обмен посланиями стал в наши дни почти как приём пищи – жизненно необходимым! А сегодня речь пойдёт о почте на Руси, история которой насчитывает более тысячи лет и является одной из старейших в Европе. Известно, что уже в X веке в Киевской Руси существовала натуральная почтовая повинность — повоз. Население обязано было предоставлять лошадей и корм для княжеских гонцов и слуг «от стана к стану». Станом в старину называли место стоянки путешественников, которое могли использовать не только простые путники, но и княжеские слуги и сами князья во время длительных поездок. Станы стали предтечами почтовых станций, возникших впоследствии. Отсюда выходит, что на заре почтовой истории почтарями работали специальные «гончие» люди. Однако они обслуживали, в основном, потребности аристократии. Народ же на Руси переписывался так же, как и в других странах - передавали записки и послания либо через знакомых, либо через путешествующих, чаще всего купцов и паломников. Самым известным способом сообщения обычных людей в древности являлись берестяные грамоты. Их в большом количестве находят археологи в Новгороде Великом, Пскове, Смоленске, Ладоге и других древнерусских городах. В XIII веке, в период монгольского ига, на Руси была создана система ямской гоньбы. По ключевым дорогам на расстоянии 40–100 вёрст располагались ямы — почтовые станции, где гонец мог сменить коня или повозку. Человека, доставляющего письмо или посылку, прозвали ямщиком - в переводе с татарского «ям-чи» означало «проводник». Почтовые гонцы владели особым удостоверением под названием «пайцза». С ее помощью ямщик мог рассчитывать на поддержку со стороны населения – получить кров и деньги. На почтовых станциях приближение гонцов было слышно заранее благодаря специальным колокольчикам, прикрепленным к повозкам. Считается, что выражение «дело в шляпе» тоже имеет прямую связь с почтой. Документы или «дела» гонцы нередко зашивали под подкладку шапки, чтобы их не украли в пути. В XV в. при Иване III устройство ямской гоньбы находилось под личным контролем московского князя, который подписывал подорожные грамоты на право пользоваться средствами сообщения. В XVI веке царские грамоты, указы, а иногда и частные письма развозили гонцы-нарочные. Для надзора над ямщиками и гонцами был учреждён Ямской приказ. Кстати, повоз, или «ямские деньги», в это время всё ещё сохранялся, и крестьяне с посадскими людьми обязаны были возить гонцов и посыльных, а также платить налог на содержание ямской службы. Ямщики жили в селениях на почтовых трактах (ямах) с семьями в ямских избах и получали жалование. Таким образом, работать ямщиком означало нести государеву службу. А вот как можно было стать ямщиком? Ямские деревни возникали не сами по себе. Для их организации из Москвы или из ближайшего города посылался служилый или приказный человек - ямской стройщик. Он разделял дорогу, по которой предполагалось устроить ямы, на станы и к каждому стану относил ближайших жителей. Потом стройщик собирал волостных людей и расписывал все их обязанности. «Ямских охотников» выбирали селяне на тех же местных сходах. Избрание охотников закреплялось особым актом, выбором, в котором обозначались обязанности ямщиков. Далее ямщик получал от населения денежные суммы и определённое количество ржи и овса. По новгородским ямам, например, выдавалось ямщику ежегодно по 5 рублей, 7,5 четвертей ржи и 7,5 четвертей овса, или по 20 рублей и по 10 четвертей ржи. Быть ямщиком было ответственно и почётно. Как правило, ямские охотники освобождались от податей. В таком виде ямская служба просуществовала около 300 лет. В 1665 году, по повелению царя Алексея Михайловича, был организован первый заграничный почтовый маршрут из Москвы в Ригу. Это дало возможность обмениваться корреспонденцией с европейскими странами, в частности, с Курляндией и Швецией. Раз в неделю отправлялись грамоты государя и отписки Посольского приказа. Во вторник вечером корреспонденция уходила из Москвы в Ригу через Тверь,