ГРУЗОВАЯ СМЕКАЛКА И НЕСТАНДАРТНЫЕ ПАЛЕТЫ — 29 марта 2026 г. в 13:52:43.915
ГРУЗОВАЯ СМЕКАЛКА И НЕСТАНДАРТНЫЕ ПАЛЕТЫ Интересная на мой взгляд ситуация приключилась на работе, многим будет полезно. Так что читайте до конца, как говорится... История берет своё начало ещё во вторник. Один наш заказчик (из группы А - то есть важный) оставляет заявку забрать 20800 кг на 20 американских палетах с завода в Мособласти и привезти в Рязань на производство. Задача усложнена тем, что на заводе данные на ТС и водителя подаются только за сутки - то есть поменять машину день-в-день не получится. Для нас это не проблема, цена адекватная, подаем доки на тачку, тем более груз в Москву у нас уже есть (на РЦ "Пятёрочка" Х5). В среду на этой самой РЦшке пятёрочки случается проблема. В кузове оказывается лишние непромаркированные палеты и весь груз разворачивают назад, соответственно машина на загрузку битумной мастики не поедет и машину мы поменять не можем, и на новую машину на четверг данные не подали. Ок, переносим загрузку на пятницу, специально отправляем пустую тачку прямо на завод к 8 утра и мы стоим первые в очереди, но по неведомым обстоятельствам машину загрузили только к 5 вечера. И тут начинается логистический "стресс-тест". Проблема №1 - выгрузка в Рязани могла принять груз до 16:30 и закрыта БЕЗ ВАРИАНТОВ до понедельника. Проблема №2 - на машину, в которой лежит 20 тонн в воскресенье взяты два заказа подряд без возможности отмены. Немного пошевелив мозгами, придумал такой план. Перегружаем погрузчиком палеты из одной машины в другую нашу свободную машину, ждем спокойно утра понедельника и разгружаемся, и все довольны. Операция намечена на 8 вечера у нас на базе, завели погрузчик, открываем ворота и видим Проблему №3 - палеты выглядят немного не обычно, у них сбоку нет отверстий и стоят они по ходу движения, то есть погрузчик сбоку их не возьмет. Единственный вариант это подъехать зад-к-заду и перекатить 21 тонну ручной рохлей, можно даже записать за тренировку cross-fit, за час-полтора втроем реально успеть. Так и сделали, закинули рохлю в кузов, сделали мостик и ощущаем Проблему №4 - в отверстие в палетах не заходит рохля по толщине (это фиаско, братан). План полностью провалился. У меня на решение этой проблемы остается только суббота, а это выходной день. Как будто бы ниче сложного, но... Надо найти либо эстакаду в кузов, либо пандус с нулевыми воротами (чтобы были вровень с кузовом), чтобы заехать внутрь на погрузчике с тонкими вилами и все выкатить. С 9 утра до 3 дня я обзвонил вообще всех кого можно и нельзя, все склады, фулфилменты, СВХшки, перепалетчиков, даже клиентов, у кого есть эстакада и везде глухо. Под конец мне дали телефон узбеков, которые занимаются перепалечиванием груза, я им все объяснил, они сказали все сделаем - приезжай. Не открывая ворот, они зарядили 10 (десять косарей!!!!) за операцию вынуть все из одной машины и положить в другую. Я знатно @хуел от цены, сторговался на 6, до сих пор не понимая как они это будут делать без штабелера и пандуса. Потом все таки открыли ворота, почесали узбекскую голову и не нашли ответ как это сделать, я @хуел еще больше, ведь на улице уже темно, а нам утром грузиться, просто начал ходить по соседним складам просить помочь. И абсолютно незнакомый чувак из ПЭКа дает телефон рязанского директора, тот говорит "да ясен хер сейчас поможем", они отодвинули все свои дела и перегрузили нам 21 тонну битумной мастики. БЕСПЛАТНО! Со словами "соседям надо помогать", а не за 10 косарей как те две особо-умные узбекские головы. Все, счастливый конец.