«Известия»: в России сокращается количество грузоперевозчиков — 16 июля 2026 г. в 23:39:10.935
«Известия»: в России сокращается количество грузоперевозчиков https://globalmsk.ru/news/id/81655 На рынке грузоперевозок в текущем году заметно снижение числа компаний. Это связано с падением деловой и потребительской активности, а также с ростом операционных расходов. По прогнозам экспертов, в дальнейшем количество игроков может сократиться еще на 7-10%. Об этом сообщают «Известия». Эксперты отмечают, что с рынка грузоперевозок уже ушло 10-13 тысяч компаний. Покидают отрасль не только небольшие предприятия, но и крупные игроки. Некоторые перевозчики вынуждены закрывать бизнес, а другие заранее прекращают деятельность, понимая, что в дальнейшем выдерживать конкуренцию будет непросто. Порой активы продаются полностью, а в некоторых случаях приобретается только их часть более масштабными предпринимателями. Давление на грузоперевозки оказал рост их себестоимости. В середине прошлого года расходы на один километр пути составляли 85-86 рублей. При этом ставка за оказание услуги равнялась примерно 74 рублям. Многие рейсы даже не покрывали затраты. Кроме того, выросли обязательные платежи. В частности, утилизационный сбор стал больше на 10%. Сложившаяся тенденция стала следствием активизации сделок на рынке. Зачастую приобреталась не вся компания целиком, а ее отдельные активы. Самые большие трудности испытывали средние предприятия. В конце прошлого года на стадии ликвидации или банкротства находилось около 7 000 фирм. В текущем году эти показатели могут увеличиться еще на 10-15%. Не выдерживают конкуренции компании без собственной клиентской базы, развитого бренда, ИТ-решений и больших активов. Такие грузоперевозчики не интересны потенциальным покупателям. Им приходится реализовывать технику и другие материальные блага. Крупные игроки интересуются теми, кто имеет налаженную систему работы и уникальные разработки с высокими показателями эффективности. Эксперты отмечают, что изменения в отрасли связаны со снижением объемов перевозимых товаров. Переломный момент наступил в прошлом году. Тогда впервые тарифы не индексировались, а снижались. Это произошло из-за падения спроса. Компенсировать потери не удается до сих пор. Кроме того, выросла себестоимость перевозок из-за удорожания топлива. Горючее поднялось в цене на 16-18%. В результате затраты перевозчиков повысились на 4-5%. Стояние в очередях на АЗС увеличивает время простоя транспортного средства. В среднем водитель находится в ожидании нефтепродуктов четыре часа в неделю при пятидневном графике. К тому же приходится делать больше дозаправок. Из-за длительных простоев сроки доставки смещаются. Транспортные компании получают дополнительные штрафы от клиентов, в результате их финансовое положение еще сильнее ухудшается. Объемы грузоперевозок все больше сокращаются, несмотря на то, что в денежном выражении потребительский спрос возрастает, хотя натуральные показатели снизились на 10-15%. Даже крупные игроки не всегда могут согласовать с заказчиками пересмотр тарифов. Представители отрасли считают, что логистическая сфера находится в наиболее тяжелом положении. Прекращают деятельность даже крупные федеральные компании, имеющие расширенный автопарк. Нередко лизинговые организации изымают технику, поскольку перевозчики не могут оплатить ее использование. Дополнительное давление создает усиление государственного регулирования: с 1 марта текущего года все игроки должны регистрироваться в реестре «ГосЛог». #Известия #сокращениегрузоперевозчиков #рострасходовкомпаний