«Беспроводные электроды» внутри батареи подняли ее мощность на 80%
«Беспроводные электроды» внутри батареи подняли ее мощность на 80% 🤝 Исследователи из Института материаловедения Барселоны (ICMAB-CSIC) совместно с каталонским ICN2 и Национальным университетом Ла-Платы (Аргентина) разработали новую архитектуру цинк-воздушной батареи, повышающую ее мощность на 80%. Это пересмотр фундаментального принципа: ученые сознательно нарушили правило, которое десятилетиями было незыблемым в производстве аккумуляторов. 🤔 Традиционно считалось, что электролит – среда между электродами, по которой движутся ионы, – должен быть изолятором для электронов. Если в него попадает проводящий материал, он мгновенно замыкает электроды, и батарея перестает работать. Команда под руководством Нивес Касань-Пастор пошла против этого правила: они поместили в электролит небольшие кусочки металла, но не подключили их проводами ни к электродам, ни к внешней цепи. 🔋 Когда батарея работает, между электродами возникает электрическое поле. Это поле поляризует свободный проводящий кусочек: на одном его конце скапливается положительный заряд, на другом – отрицательный. Этот поляризованный кусочек становится «беспроводным биполярным электродом». Он не замыкает цепь, а наоборот, создает новые пути для транспорта заряда внутри электролита и снижает внутреннее сопротивление батареи. 💪 Эффект оказался значительным: удельная объемная мощность выросла на 80%, внутреннее сопротивление упало до 64%, а плотность предельного тока увеличилась более чем на 50%. Для цинк-воздушных батарей это особенно важно, потому что их главная проблема – медленная реакция кислорода на воздушном электроде, которая ограничивает мощность. Новый дизайн не меняет химию, но физически «расчищает» пути для заряда, компенсируя медлительность кислородной реакции. 📰 Материал доступен на сайте «Глобальной энергии»
Канал в каталоге Максиметера
129 подписчиков · Эзотерика