Похоже, китайские пикапы тоже хотят быть «рабочими лошадками», а не гламурными повозкам...
Похоже, китайские пикапы тоже хотят быть «рабочими лошадками», а не гламурными повозками. Эксперт из «За рулем» Илья Хлебушкин поковырялся в Changan Hunter Plus с новым турбодизелем 2.5 JE4D25 от Isuzu и нашел там целый ворох «особенностей». Начнем с комфорта: пустой кузов с рессорами на заднем мосту «брыкается», как невоспитанный пони. Дизель ещё и руля, и лобового стекла подогрев лишил, а в базовой версии – так и кресел. Мест для хранения — мизер, сзади сидишь вертикально, будто на допросе. Сам дизель стрекочет громче бензиновой версии и выдаёт грузовые ассоциации. С другой стороны, двигатель от Isuzu с ресурсом за полмиллиона километров и автомат ZF 8HP50 – это прямо-таки подарок судьбы. За 60 тысяч сверху получаем тяговитость и проходимость, но никак не комфорт. А ведь могли бы и сразу на комфорте не экономить, чтобы не приходилось выбирать. #АвтоТест