На этой неделе состоялось внеочередное заседание комиссии по безопасности дорожного дви...
На этой неделе состоялось внеочередное заседание комиссии по безопасности дорожного движения и рабочая встреча с перевозчиками, работающими по муниципальным контрактам на городских пассажирских маршрутах. Поводом послужили многочисленные жалобы жителей Свободного на нарушение водителями ПДД и графиков движения. Считаю их справедливыми и обоснованными, поэтому вместе с сотрудниками ГАИ, профильных ведомств и депутатами городского совета разбирались в сложившейся ситуации. Администрация города провела большую работу по реформированию пассажирских перевозок: закупила и передала на конкурсной основе перевозчикам современные автобусы на газомоторном топливе, привлекла инвесторов для развития инфраструктуры - строительства первой в Амурской области газовой заправки и специализированной СТО для обслуживания автобусов. Для удобства пассажиров устанавливаем в городе новые "умные остановки", ремонтируем дороги и модернизируем систему уличного освещения. Но всё омрачает неудовлетворительная работа маршрутов. Для исправления ситуации были приняты следующие решения: сотрудникам ГАИ рекомендовано обратить особое внимание на соблюдение правил маршрутными автобусами. ЦОДД Амурской области в "Дорожном патруле" тестирует систему контроля водителей - предложил использовать Свободный в качестве "пилотной площадки" для обкатки её на водителях городских автобусов. Ситуация, когда водитель автобуса, который должен являться образцом вождения, нарушает скоростной режим и подвергает опасности пассажиров - это нонсенс. Отдельно остановились на нарушениях графиков. В условиях города автобус может прибывать на остановку с опозданием на несколько минут - скажем, объезжал участок ремонта или стоял в пробке из-за ДТП. Но абсолютно недопустимо уезжать с остановки раньше времени, указанного в расписании, и уж тем более - сходить без причины с маршрута. Потребовал от перевозчиков жестко следить за соблюдением водителями графиков по системе мониторинга транспорта и принимать кадровые решения. В противном случае, решения придется принимать уже в отношении самих перевозчиков - вплоть до расторжения контракта. Такие встречи с анализом работы автобусов планирую проводить регулярно, пока не добьемся стабильной работы городского общественного транспорта.