Две трети российских машин. Ну, почти. Ну, как сказать.
Две трети российских машин. Ну, почти. Ну, как сказать. Минпромторг отчитался: за девять месяцев 2026 года доля автомобилей российского производства достигла 63,8%, плюс 8,9 п.п. за год. Из 1,077 млн проданных машин 687,2 тыс. собраны на наших заводах, а продажи такой техники выросли на 23,4% при росте рынка на 6,2%. Звучит как победа. Пока не начинаешь читать сноски. Во-первых, в цифре сидят не только легковушки, но и LCV, грузовики и автобусы. Во-вторых, это продажи, а не выпуск. В-третьих, и это главное, «российское производство» означает ровно одно: где стоит сборочный цех. Haval собирают в Тульской области, значит, Haval у нас отечественный. Tenet позиционируется как российский бренд, но Tenet T7 является адаптированным Chery Tiggo 7L. Иностранная марка с глубоким производством и российская марка с китайской начинкой в статистике выглядят одинаково. Дальше интереснее. Локализацию у нас считают не в процентах, а в баллах по постановлению №719: сварка кузова 400, окраска 500, и так далее. У Haval Jolion подтверждено 1799 баллов, у Tenet T7 всего 1567. АВТОВАЗ при этом заявляет 90% локализации Lada Iskra. Сравнивать баллы с процентами нельзя, но все, разумеется, сравнивают. Отдельная ирония: российская сборка не делает машину дешевле. Если мотор, коробка и электроника едут из Китая, себестоимость по-прежнему привязана к курсу. Покупатель получает отечественный VIN и импортную зависимость в одном флаконе.