Инвестпрограмма РЖД-2027: «сопоставимо» как новая единица измерения
Инвестпрограмма РЖД-2027: «сопоставимо» как новая единица измерения Минтранс определился с объемом инвестпрограммы РЖД на 2027 год. Точнее, определился с формулировкой: «сопоставимо с 2026 годом». Министр транспорта Андрей Никитин в кулуарах Госдумы пояснил: «Мы смотрим сейчас. Рано комментировать. РЖД предлагают различные варианты». И добавил: «Я думаю, сопоставимые будут цифры… Дальше будем смотреть». Проблема в том, что сопоставлять предлагается с величиной, которая сама не стоит на месте. В декабре совет директоров РЖД утвердил программу на 2026 год в размере 713,6 млрд рублей. В сентябре Олег Белозеров сообщил, что она выросла уже до 783 млрд. Разница почти в 70 млрд — это, если что, бюджет приличного регионального проекта. Так что «на уровне 2026 года» теперь означает коридор шириной в десять процентов, и каждая сторона вольна выбирать ту границу, которая ей ближе. РЖД, разумеется, выбирают верхнюю и «надеются на прирост». Минтранс в базовом сценарии еще с августа говорит о сохранении объема. Замминистра Алексей Шило неделю назад описал проект как «достаточно сбалансированный» и без «глобальных изменений». Переводим: денег больше не станет, но и резать громко не будут. Для тех, кто ждет от РЖД пригородных электричек, новых платформ и хоть какого-то внимания к пассажирскому сегменту, вывод простой. Пока спорят о том, сколько именно будет «сопоставимо», приоритеты внутри программы не меняются: Восточный полигон и грузы впереди, пассажир — в хвосте состава. Итоговую цифру, как обычно, узнаем в декабре. Или в следующем сентябре, когда ее снова пересчитают.