Мост через Клязьму: попытка вторая — 15 июня 2026 г. в 05:00:04.371
Мост через Клязьму: попытка вторая Раз уж мы взялись изучать историю строительства во Владимире моста через Клязьму https://vk.com/public212948498?w=wall-212948498_2966, продолжим открывать неизвестные страницы этого проекта. Следующий проект постройки стационарного моста был составлен в 1945 г. Дортранспроектом. Мост был спроектирован деревянным с шириной проезжей части 6,5 м и тротуаров про 1,5 м. Мост должен соединить створ Муромской улицы с насыпанной на правом берегу дамбой. Мост должен был перекрыть по верху 6 железнодорожных путей и речное русло пятью пролетами, из которых три левых должны быть судоходными с высотой в свету 30 м и длиной в 33,5 м. Общая проектная длина моста (с эстакадой над путями и речным руслом) – 451 метр. Опираться мост должен был на свайные опоры башенного типа решетчатой системы. Проект прошел 30 ноября 1945 г. экспертизу и даже был утвержден приказом по Народному комиссариату коммунального хозяйства 19 декабря 1945 г., но так и остался нереализованным. Можно предположить, что власти вспомнили о проекте «Большая Клязьма» - строительства водохранилища с Владимирской ГЭС, который разрабатывался накануне войны и предполагал строительство плотины с гидротурбиной и мостом на ней. Однако от этого проекта вскоре отказались. К вопросу вернулись лишь в 1952 г., когда Совет Министров СССР 30 декабря постановил начать работы по проектированию моста через Клязьму не из дерева, а из железобетона. В то время во Владимире намечались большие работы: реконструкция Муромской улицы и прорытие туннеля под улицей им. III Интернационала с выездом на Ерофеевский спуск и в Залыбедскую часть города. 27 мая 1953 г. горисполком утвердил составленное главным архитектором города Грибовым архитектурно-планировочное задание на проектирование моста, а в июне 1953 г. материалы для проектирования были переданы в Гипрокоммундортранс. На этом проектирование моста вновь остановилось. Вмешался глава Правительства СССР Маленков. В 1954 г. по его указанию было решено освободить левый берег Клязьмы от железнодорожных путей для организации набережной и бульвара длиной в полтора километра. Для этого в том же году были начаты проектные работы по реконструкции владимирского железнодорожного узла. Однако и здесь советские проектировщики столкнулись с трудностями, и строительство моста вновь было отложено.