Александр предполагает, что причина лака и деградации — высокое содержание полиэфиров (... — 9 марта 2026 г. в 15:56:57.864
Александр предполагает, что причина лака и деградации — высокое содержание полиэфиров (POE), и ссылаетесь на примеры с Mobil Jet и окислением 220%. Но опять же, смотрим тест свежего масла: В свежем масле EXLINE те же 10% POE (по вашей оценке, даже 15%) не дали ни малейшего намека на лак. Шарик чистый, износ 0,46 мм. Если бы POE был источником проблем, они проявились бы сразу. Более того, рецептуры PAO+POE (включая 10–20% эстеров) десятилетиями успешно применяются в самых жестких условиях — от спортивных моторов до авиации. Тесты Sequence IIIH (обязательные для API SP) это подтверждают. Локальность лака: Лак на вашем шарике сконцентрирован вокруг пятен износа. Это доказывает его связь с зонами локального перегрева, а не с общим окислением всего объема масла. Компонент ESTEREX NP343: Мы используем полиоловый эфир ESTEREX NP343 производства ExxonMobil. Его кислотное число в свежем виде — 0,02 мг КОН/г (чрезвычайно низкое). Это продукт высокой очистки, предназначенный для высоконагруженных применений. Он не является источником агрессивного лакообразования в нормальных условиях. В конце видео Александр говорит: «Скорее всего, вот это масло... Оно имеет суперхорошую защиту. Но на маленький какой-то пробег. То есть действительно масло неплохое. Но я думаю, что на нем не более 5–6 тысяч будет безопасно ездить.» Масло имеет суперхорошую защиту — это подтверждает свежий тест (0,46 мм) и сам факт, что износ в отработке всего 1,12 мм при абразивной нагрузке. Но к ограничению пробега в 5–6 тысяч для нормальных условий, есть вопросы. Данный случай — экстремальный (новый горячий, сложнейший двигатель + абразивное наследство). В штатных условиях (на притертом моторе, без абразива в остатке) масло EXLINE VRS 0W-40 GTC способно работать штатный интервал, что будет подтверждено повторным тестом. На двигателе, прошедшем стадию притирки (сейчас залито POLIMERIUM, затем снова будет EXLINE). P.S. Отдельное спасибо за эксперимент с 4% топлива. Это блестящий диагностический ход, который, вопреки вашим выводам, полностью подтверждает всё вышесказанное.