Современный ДВС - сложнейший механизм. Кто не хочет вникать или понимать его устройство... — 26 февраля 2026 г. в 06:00:04.033
Современный ДВС - сложнейший механизм. Кто не хочет вникать или понимать его устройство, хотя бы на базовом уровне, рано или поздно узнает сколько стоит опыт. Сегодня мой VW Passat отправляется к подписчику в Рязань. Добрая традиция продолжается. Обратите внимание. Температура антифриза стабильна. А вот масло нагревалось до 78 градусов, затем падало почти до 50. И так было после прогрева ДВС всю дорогу. Вероятно, это связано с системой отключения цилиндров. Это влияет не только на выбор вязкости масла. Захотели вы в отсеку кааак дать на обгоне. А у вас масло не прогрето) Поэтому, когда речь идет про то, что допуски и современные пакеты присадок это все заговор и вот раньше ездили и ничего, задумайтесь. Какой сложности были двс тогда и сейчас. Про рабочие температуры жидкостей, теплонагруженность м форсировку в целом. Сравните размеры и вес поршней, тогда и сейчас. И возможно, возникнет понимание, что чем современнее и сложнее двигатели, тем более качественное масло им необходимо. И да. Срабатываться оно в них будет тоже быстрее ибо летом они работают на грани перегрева, зимой недогрева. За ошибки извините. В 5 утра на трассу за мной приехал только гоночный Рено Логан. Дедушка так ловко щелкает передачи и закладывает в повороты, что капец как страшно. По кнопкам не попадаю)