Борьба за уголь: южные порты снижают ставки на перевалку — 6 августа 2026 г. в 10:28:11.452
Борьба за уголь: южные порты снижают ставки на перевалку Дефицит флота и растущие риски приводят к недозагрузке портовых мощностей. Некоторые стивидоры стараются бороться за оставшиеся объемы. По данным Argus, тарифы на перевалку угля в июле снизились: 🔸 до $8-15,3 за тонну (снижение на 11-14% от уровней апреля) в порту Кавказ; 🔸 до $6,5/т (-19%) в Азове и Таганроге; 🔸 до 5,5/т (-12%) в Ростове-на-Дону. Ставки пока держатся в Новороссийске (15,5 за тонну) и на терминале ОТЭКО в Тамани ($16,9/т). Хотя на последнем, по данным «Ведомостей», экспортные погрузки сейчас почти остановились. 🔸 Резкое снижение перевалки угля на юге фиксируют все аналитики, но официальных данных за июль еще нет. При этом без эскалации мы бы наверняка увидели продолжение роста. По данным ЦЦИ, за первое полугодие экспорт угля через порты АЧБ вырос на 15% в годовом выражении, а в июне - в 1,6 раза. Во многом за счет Тамани, которая обеспечила прибавку на 37% за январь-июнь. 🔸 В NEFT Research отмечают, что угольные потоки могут переориентироваться на недозагруженные порты Северо-Запада. Некоторые признаки роста по Балтике уже есть: в Усть-Луге по данным Argus средний тариф на перевалку в июле вырос на 5% по сравнению с июнем - до $7,8/т. 🔸 В Мурманске пока изменений не видно. Напротив, в перевалке ММТП по итогам июля уголь впервые уступил лидерство железнодорожному концентрату, на который пришлось 56% от всего объема обработанных портом грузов (669,3 тыс. тонн). Доля угля составила только 43%, а мощности порта загружены сейчас примерно на треть. Для сравнения: в 2023 году на уголь приходилось 83% загрузки порта. В «Портовом Альянсе» считают, что уже снизили тарифы до минимально возможного уровня, и говорят о системной нерентабельности перевозок в направлении Мурманска. Но, возможно, ситуация в южных портах изменит экономику на севере. Подписывайтесь на Грузопоток