Как сейчас проектируются причалы — 29 июня 2026 г. в 07:19:01.333
Как сейчас проектируются причалы С 14 апреля 2024 года вступили в силу Изменения №1 к СП 287.1325800.2016 «Сооружения морские причальные. Правила проектирования и строительства» (приказ Минстроя №177/пр от 13.03.2024). 📄 Документ внес принципиальные изменения в подходы к проектированию причальных гидротехнических сооружений. БЫЛО: ✔️ Для больверков высотой более 15 м требовалось обязательное применение анкерных тяг и заанкерных устройств. Основной применяемый тип шпунта — прокатный корытный шпунт (типа Ларсен). ✔️ Использование сварных трубчатых шпунтов регламентировалось преимущественно отраслевыми методиками, в СП 287 отсутствовали нормы для их применения в качестве основного конструктивного элемента. ✔️ Металлоемкие замковые соединения — стандартная практика, влияющая на общий расход стали. СТАЛО: 🔘Появилась возможность проектирования незаанкеренных больверков из трубчатых сварных шпунтов с повышенной несущей способностью высотой причальной стенки до 18 м. Стена работает как консоль, защемленная в грунте, без анкерных тяг. 🔘 Сварные трубчатые шпунты (ШТС) с повышенной несущей способностью легитимизированы как полноценное типовое решение. 🔘 Внедрение менее металлоемких замковых соединений позволяет снизить затраты на строительство и текущее содержание. 🔘 Актуализирована нормативная база — обновлены ссылки на ГОСТы, включая ГОСТ 4781-85, ГОСТ 5686-2020, ГОСТ Р 52664-2010. Итак, появилась возможность закладывать более экономичные конструктивные решения для подпорных стен. При этом требуется корректное обоснование несущей способности шпунтов с учетом конкретных грунтовых условий и проверка общей устойчивости сооружения по глубинному сдвигу. ⚡️ В прошлом году мы применили такое решение при строительстве причала в Чувашии (статья). ✅ Чек-лист Подготовка площадки под СМР по шпунту ✅ Напишите нам — и мы рассчитаем ваш проект: zakazmail@ecotorgm.ru Сайт | Телеграм-канал | ДЗЕН | ВКонтакте