Развитие общественного транспорта в регионах – приоритет Правительства России
Развитие общественного транспорта в регионах – приоритет Правительства России 📍В Москве на форуме «Общественный транспорт 2026» состоялась пленарная сессия «Федеральный проект "Развитие общественного транспорта": от технологического импульса к улучшению качества жизни». Вице-премьер Марат Хуснуллин подчеркнул, что с учетом роста мобильности населения сегодня транспортный комплекс нуждается в стремительном развитии. Ключевые ориентиры: •Указом Президента поставлена задача к 2030 году привести не менее 85% парка общественного транспорта к нормативным срокам эксплуатации. •Обеспечение эффективной транспортной работы напрямую способствует выполнению цели по улучшению качества городской среды в опорных населенных пунктах на 30% к 2030 году. «С использованием механизмов и мер федеральной поддержки с 2020 года обновлено более 23 тыс. транспортных средств, реализуются транспортные концессии, дорабатывается нормативная база. Выход на стабильное обновление подвижного состава стал возможен благодаря поддержке Президента. На текущий момент мы находимся на этапе развития общественного транспорта, который требует системных изменений касательно организационных и финансовых аспектов», – отметил Марат Хуснуллин. Глава Минтранса Андрей Никитин подчеркнул, что главным критерием успеха выступает удовлетворенность жителей регулярностью и качеством перевозок. «Ключевой критерий результата – это удовлетворенность граждан. Если новый автобус не приходит вовремя или стоит грязная остановка без крыши – никого это не удовлетворит, транспорт должен приходить вовремя и четко. Если мы не добьемся высокого уровня развития общественного транспорта в опорных населенных пунктах, будет отток населения, а не будет людей – не будет экономики и инвестиций», – резюмировал Андрей Никитин. В числе главных направлений работы Минтранса в сфере общественного транспорта: •Новые источники финансирования: регионы получат возможность финансировать общественный транспорт через защищенные статьи дорожных фондов. •Гибкое инфраструктурное меню: субъекты смогут самостоятельно выбирать целевое направление федеральной поддержки – софинансирование транспортной работы, развитие инфраструктуры или обновление парка. •Институт гарантирующего перевозчика: по поручению Президента вводится механизм, гарантирующий бесперебойное транспортное обслуживание населения в случае сбоев в работе регулярно действующих перевозчиков.