Друзья, всем привет! Заменил сегодня масло в РКПП. (4wd, 2025г., пробег 32т.)
Друзья, всем привет! Заменил сегодня масло в РКПП. (4wd, 2025г., пробег 32т.) Алгоритм замены нехитрый: 1. Снял штатную пластиковую защиту. 2. Ослабил заливную пробку (шестигранник на 12). 3. Открутил сливную пробку (шестигранник на 12) и слил масло с коробки. 4. Открутил стопор корпуса фильтра (мелкий шестигранник, 5-6 примерно, не запомнил) 5. Открутил корпус фильтра, слил масло. 6. Установил новый фильтр и новый корпус (хотя не совсем понятно зачем, старый в идеале. Возможно со временем пластик корпуса деградирует. Кто-то знает почему его рекомендуют тоже менять?), установил стопор корпуса. 7. Вкрутил сливную пробку, залил масло, вкрутил заливную пробку, установил защиту. Теперь подробности. Слилось примерно 4,37 литра (в кои-то веки не пролил ни капли😁), залил ровно 4,4 литра - просто для ровного счёта, для коробки это не критично. Уровень масла в коробке проверял ранее - на слегка теплой коробке (30-35°С) было по нижнему краю переливного отверстия. Резиновую прокладку на сливной пробке и алюминиевую прокладку на заливной, осмотрел, вопросов к ним нет, не менял. Масло (4+1 литра, GWM DCTF-11) и фильтр брал у Гордея. В итоге, старое масло на вид ( на трёх фото в пробирке одно и то же отработавшее масло, отличается только ракурс и освещение) и запах оказалось вполне живым. (Кстати, пахнет один в один как и новое масло, хотя это по сути разные масла, если верит ойлклабу. Запах специфический, но не мерзкий - отдаёт какими-то специями) Фильтр был чистый, ни соринки. Сливная пробка тоже была девственно чистая. Предвосхищая вопрос, а зачем менял на таком пробеге, отвечаю: лето для машины выдалось очень напряженным, только по горам в жару накатал несколько тысяч километров - решил перебздеть. Ну и самое главное, ходовые испытания. Показалось что стало работать мягче и плавнее, хотя у меня и раньше вопросов к работе РКПП не было. (Есть вероятность, что слово "показалось" здесь ключевое😁) Покатаюсь, посмотрю, если что в комментариях дополню.