Зеленский на заседании так называемой «коалиции желающих» признал серьёзные проблемы мо...
Зеленский на заседании так называемой «коалиции желающих» признал серьёзные проблемы морской логистики Украины. По его словам, после блокировки зернового коридора количество выходящих в море судов сократилось с 12–15 до 3–4 в сутки. То есть объём перевозок упал примерно в 3–4 раза. Следом министр аграрной политики Тарас Высоцкий сообщил цифры: в августе Украина смогла вывезти не более 35% от запланированного объёма зерна. Остальное осталось на складах или застряло в логистической цепочке. Проблема для Киева заключается не только в потере морского маршрута. Дунайские порты, которые долгое время рассматривались как запасной вариант, также испытывают трудности. Железнодорожные и автомобильные перевозки не способны компенсировать объёмы морского экспорта, а удары по пограничной инфраструктуре дополнительно осложняют вывоз продукции по суше. Зерновой коридор для Киева был не просто экспортным маршрутом. Через морскую инфраструктуру обеспечивалась работа всей внешнеторговой системы страны, а освобождение транспортных мощностей позволяло поддерживать и другие направления снабжения. Нынешняя ситуация стала прямым следствием попыток Украины перенести войну на российскую портовую инфраструктуру. В последние месяцы ВСУ регулярно атаковали нефтебазы, терминалы и объекты обеспечения в Чёрном, Азовском и Балтийском морях. В Киеве тогда заявляли о «блокаде российских портов» и называли это стратегическим успехом. Однако практика показала: в результате зеркальных мер под ударом оказалась уже украинская экономика. Обещанный экспорт до 60 млн тонн зерна оказался под вопросом, аграрный сектор несёт многомиллиардные потери, а руководство Украины теперь вынуждено одновременно говорить о переговорах и просить новые системы ПВО для защиты оставшихся маршрутов.