Магаданский пиролиз: минусы проекта на фоне российских переработчиков шин. — 7 сентября 2026 г. в 11:26:48.261
Магаданский пиролиз: минусы проекта на фоне российских переработчиков шин. Компания «Экологические Технологии Магадан» на ВЭФ-2026 рассказала о планах по созданию в регионе предприятия по глубокой переработке шин методом пиролиза. Разбираем, какие риски скрывает этот «амбициозный» проект. Нераскрытые мощности По данным Минприроды, ежегодно в России образуется около 1,1 млн тонн отходов шин и РТИ. При этом включенные в реестр утилизаторов предприятия способны перерабатывать лишь половину от этого объёма — 575 тыс. тонн в год. То есть мощности переработчиков загружены примерно на 40–50%. Магаданцы планируют вложить в проект 1 млрд руб., но не раскрывают, сколько шин собираются перерабатывать, что вызывает вопросы. Для сравнения: в июле этого года татарстанская компания «Имеральд» открыла крупнейший в России пиролизный завод — тоже за 1 млрд руб. При этом там сразу назвали конкретные цифры: 50 тыс. тонн в год на старте и до 150 тыс. тонн к 2027 году. Сырьевая логистика Магаданская область — достаточно удалённый регион с населением около 135 тыс. человек. Общая численность жителей Москвы и Московской области составляет примерно 22 млн человек, а объём отработанных шин достигает 120-130 тыс. тонн в год. При грубом сравнении вся Магаданская область производит не более нескольких тысяч тонн таких покрышек в год. И вот тут два варианта: либо проект будет работать на уже накопленных в регионе запасах, либо будет завозить шины из других регионов. Последний сценарий при дальневосточной логистике существенно повысит себестоимость производства. Рынок сбыта При переработке методом пиролиза в основном получают жидкое топливо (примерно 40-45% от массы), пиролизный газ (5-20%), технический углерод (35-40%) и металлокорд (10-15%). В Магаданской области нет ни шинных заводов, ни крупных потребителей техуглерода, которые могут быть заинтересованы в продуктах переработки. Как вариант, пиролизное топливо можно использовать в местной энергетике, но большую часть продукции придётся вывозить за пределы региона. ▫️ По итогу пока проект имеет красивые цифры и мало конкретики. В случае его реализации Магаданская область действительно сможет избавиться от накопленных на свалках шин, но есть риски, что идея так и останется лишь на бумаге. Подписывайтесь на Химпром