«Мария», «Полина» и «Лидия» прошли 1,4 км тоннелей в Челябинске, впереди - ещё 7,8 км
«Мария», «Полина» и «Лидия» прошли 1,4 км тоннелей в Челябинске, впереди - ещё 7,8 км В Челябинске активно реализуется проект метротрамвая — ключевой элемент обновления городской транспортной системы. Развитие метрополитена ведётся с привлечением средств инфраструктурного кредита, оператором программы выступает Фонд развития территорий, куратором — Минстрой России, сообщили в ФРТ. Подземные коридоры прокладывают тоннелепроходческие механизированные комплексы «Полина», «Мария» и «Лидия». В рамках челябинского проекта формируется первая линия «Север–Юг» протяжённостью свыше девяти километров. На ней запланировано строительство двух подземных станций — «Площадь Революции» и «Торговый центр», а также наземных остановочных пунктов: «Улица Овчинникова», «Улица Косарева» и «Улица Каслинская». Вторая линия «Восток–Запад» пока находится в предпроектной стадии. По данным ФРТ, в Челябинске с 2025 года уже пройдено 1,4 километра тоннелей. Впереди — строительство ещё 7,8 километра: 3,1 километра от станции «Улица Овчинникова», 2,1 километра - от «Улицы Косарева» и 2,6 километра - от «Улицы Каслинская». Проект предусматривает возможность дальнейшего развития как подземных, так и наземных участков сети. Подземные коридоры для челябинского метро прокладывают «Полина»(вышла на «маршрут» в декабре 2025 года), «Мария» (работает с апреля 2026 года») и «Лидия» (с июля 2026 года). Помимо строительства тоннелей и станций, за счёт средств инфраструктурного кредита регион закупает современный подвижной состав, адаптированный для всей городской электротранспортной сети. Новые вагоны уже проходят тестирование перед вводом в эксплуатацию. Напомним, инфраструктурный проект «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть в г. Челябинске» реализуется по поручению президента РФ Владимира Путина в рамках федеральной инициативы «Инфраструктурное меню». На его реализацию Южный Урал получил инфраструктурный бюджетный кредит из федерального бюджета в сумме 54,7 миллиарда рублей. Третьего октября 2026 года президент России Владимир Путин в ходе рабочей поездки в Челябинскую область провёл двустороннюю встречу с губернатором региона Алексеем Текслером. Глава региона доложил об итоговых социально-экономических показателях Южного Урала, ключевых инфраструктурных проектах, в том числе и метротраме. «Благодаря поддержке Президента регион получил возможность использовать ранее созданную подземную инфраструктуру и связать её с городской трамвайной сетью. В планах закончить в 2028 году», - отметил Алексей Текслер. По данным вице-премьера Марата Хуснуллина, инфраструктурные кредиты стали важным инструментом для развития метрополитена сразу в нескольких городах России — в Челябинске, Красноярске, Нижнем Новгороде и Самаре. Благодаря этому в совокупности уже пройдено порядка 14,6 км тоннелей. При этом метро не только повышает комфорт ежедневных поездок и разгружает дороги, но и становится мощным драйвером развития территорий. В Красноярске строится линия скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта, который также называют метротрамом. С 2024 года пройдено 8,1 км тоннелей, осталось построить 10,3 км тоннелей. В Нижнем Новгороде предусмотрены три новые станции метро. Суммарно с 2024 года пройдено 3,6 км тоннелей. Осталось построить 3,16 км Сормовско-Мещерской линии. В Самаре ведется строительство станции «Театральная», которая станет первым выходом метро в исторический центр. Длина завершенных перегонных тоннелей (в двухпутном исчислении) – 1,6 км. Кроме того, инфраструктурные кредиты использовались для развития метро в Санкт-Петербурге. В конце прошлого года благодаря этому открылись две новые станции. Как отметил генеральный директор Фонда развития территорий Василий Купызин, социально‑экономический эффект от таких масштабных инфраструктурных проектов сложно переоценить: они повышают транспортную доступность и улучшают качество жизни миллионов горожан. Фото: пресс-служба губернатора.