Недозавоз по рекам Яна и Индигирка составил 33,5 тыс. тонн угля и 9,6 тыс. тонн нефти. ...
Недозавоз по рекам Яна и Индигирка составил 33,5 тыс. тонн угля и 9,6 тыс. тонн нефти. В частности, в Белую Гору при плане 18,8 тыс. тонн доставили 8,9 тыс. тонн — 48% от необходимого объёма. Недостающий уголь планируют завезти автотранспортом зимой. По реке Яна для нужд Верхоянского филиала при плане 60,5 тыс. тонн угля доставили 37 тыс. тонн. По словам Владимирова, запасов угля в котельных Верхоянского района хватит до 13 марта. На Нижнеянскую и Усть-Куйгинскую нефтебазы не доставили 2 тыс. тонн нефти. Среди причин срыва поставок названы ухудшение судоходных условий, несогласованность действий участников северного завоза, дефицит флота у основного перевозчика — ПАО «ЛОРП», а также недостаточное и несвоевременное финансирование. Отдельную угрозу представляет задолженность ГУП ЖКХ Якутии. Из 8,4 млрд рублей общей задолженности 1,3 млрд приходится на автоперевозчиков. Зимой предстоит перевезти около 560 тыс. тонн угля, нефти и газоконденсата, однако многие перевозчики из-за долгов перед налоговыми органами и кредиторами не готовы приступать к работе. У ряда компаний арестованы счета и имущество, некоторые находятся на грани банкротства. О проблеме задолженности рассказал и глава Момского района Дмитрий Аммосов. Он поблагодарил перевозчиков за то, что они продолжают работать, несмотря на сложную ситуацию, но отметил, что рассчитывать только на их патриотизм больше нельзя. «Прежде всего хочу поблагодарить наших перевозчиков за их патриотизм. Но патриотизм сегодня кончается. Начну с обращения нашего предпринимателя, работающего во благо нашей республики и страны. На сегодня ГУП ЖКХ РС(Я) задолжало перед ним, а это основной контрагент по Момскому району, 64 миллиона рублей. Вот это называется патриотизм», — заявил Аммосов. Владимиров предупредил, что без срочных мер в ноябре-декабре 2026 года возможен массовый срыв зимнего завоза. Это создаст риск остановки котельных и перебоев с теплоснабжением населённых пунктов. В числе долгосрочных решений представитель предприятия назвал оптимизацию транспортной логистики, строительство круглогодичных дорог и автозимников продлённого действия. Необходимость таких мер связана и с ухудшением судоходных условий на арктических реках: например, навигация до села Хону Момского района прекратилась ещё в 2017 году. Фото: пресс-служба Ил Тумэна