Рассказываем отличие Параллельного и Последовательного гибрида.
Рассказываем отличие Параллельного и Последовательного гибрида. Главное отличие в том, как энергия доходит до колес. · Последовательный гибрид: ДВС крутит только генератор, а колеса всегда вращает электромотор. ДВС механически не связан с колесами. · Параллельный гибрид: ДВС и электромотор могут вращать колеса одновременно или по отдельности, через общую трансмиссию. Из этого следуют основные преимущества параллельной схемы: Высший КПД на трассе На скорости 90–120 км/ч последовательный гибрид теряет энергию на двойное преобразование (механика → электричество → механика). В параллельном ДВС через жесткую связь напрямую крутит колеса — потери минимальны, расход топлива на шоссе ниже. Суммарная мощность В параллельной схеме пиковая мощность складывается: ДВС + электромотор работают вместе. В последовательной — колеса ограничены мощностью одного электромотора (генератор лишь питает его). Меньше масса и стоимость Не нужен мощный тяговый генератор и большой буфер (батарея), так как пиковые нагрузки берет на себя ДВС. Конструкция легче и дешевле. Отсутствие «резинового» эффекта В последовательном гибриде при резком ускорении ДВС раскручивается до постоянных оборотов, а скорость нарастает за счет тока — возникает ощущение «резиновой» связи. В параллельном отклик на газ более естественный, как у обычного авто. Работа при отказе электроники Если инвертор или батарея выйдут из строя, параллельный гибрид часто может ехать только на ДВС. Последовательный в такой ситуации обездвижен. Коротко: последовательный — эффективнее в городе (ДВС в оптимальном режиме), параллельный — эффективнее на трассе и мощнее при разгоне.