"Импорт в Россию"

Шины остаются под пошлиной Коллегия ЕЭК продлила антидемпинговую пошлину на грузовые шины из КНР до 13 февраля 2027 года, хотя изначально срок истекал 13 ноября 2026-го. Ставки остаются в диапазоне от 14,79% до 35,35% в зависимости от производителя, и мера действует с 2015 года. Для поставок это означает, что в контрактах на осень и зиму нужно сохранять прежние расчёты платежей. Продление на четыре месяца даёт отсрочку, но не отменяет пошлину, и экономика закупок у производителей с высокой ставкой не меняется. Решение принято 27 октября и опубликовано 30-го.

ЕЭК готовит отсрочку пошлин для аграриев Консультативный комитет ЕЭК обсудил два перечня товаров для отсрочки или рассрочки ввозных пошлин. Речь идёт о сельхозпродукции и товарах промышленной переработки. Конкретные позиции, условия и сроки утверждения не раскрыты. Также рассмотрены поправки в порядок заполнения транзитной декларации, но их содержание и дата вступления в силу не уточняются. Отдельно решено создать рабочую группу по электронному обмену таможенной информацией с Монголией в рамках временного торгового соглашения. Для аграрного и перерабатывающего сегментов это может упростить перенос платежей и повысить прозрачность транзита через Монголию. Пока все три направления находятся на стадии рассмотрения и организационных шагов.

Белорусский платёж отложили на год Правительство продлило льготный период для белорусских товаров. Обеспечительный платёж в рамках СПОТ, который должен был заработать с 1 ноября 2026 года, теперь не потребуется до 30 июня 2027-го. Изначально освобождение действовало с 1 июня по 31 октября, и его продлили почти на восемь месяцев. Для Армении, Казахстана и Киргизии платёж работает с 1 июля, а Беларусь получила отсрочку. Для поставок из Беларуси это означает, что расходы не вырастут в ближайшие месяцы, и оборотные средства не придётся замораживать под НДС и акцизы. Но сам СПОТ никто не отменял. Документ о предстоящей поставке и QR-код нужно оформлять по-прежнему, и без этого товар через границу не пройдёт. Льгота касается только платежа, но не цифровой процедуры, поэтому бумажная и электрон…

Россия и Китай тестируют безбумажные перевозки Россия и Китай запустили опытные перевозки по электронной накладной с применением безбумажной технологии, и первые партии угля, удобрений и товаров народного потребления уже пошли через пункт пропуска «Гродеково-Суйфэньхэ». Проект реализуется в рамках соглашения о торгово-экономическом сотрудничестве между ЕАЭС и КНР. Параллельно стороны тестируют обмен электронными ветеринарными сертификатами, что особенно важно при значительной доле сельхозпродукции во взаимной торговле. Электронная накладная сокращает время оформления и снижает зависимость от бумажного документооборота, но пока речь идёт об опытных перевозках, а не о полном переходе. Если модель распространят на ветеринарные и фитосанитарные сертификаты, это ускорит движение скоропортящихс…

Импортная рыба теснит российскую продукцию Россия в сентябре импортировала из Турции рыбы на рекордные 72,6 млн долларов, что в 1,5 раза больше, чем годом ранее, и на 34% выше августовского уровня. Основную часть поставок составила мороженая рыба на 55,3 млн, которая тоже достигла исторического максимума, прибавив треть к августу и 1,7 раза к прошлому сентябрю. Свежая и охлаждённая рыба дала 17,1 млн долларов. На фоне роста турецкого импорта внутренний рынок демонстрирует другую динамику. Оптовая стоимость минтая на Дальнем Востоке достигла 215 рублей за килограмм, прибавив 59,3% в годовом выражении и 10,3% за месяц. При этом вылов минтая в России к 21 сентября составил 1,8 млн тонн, что на 2% больше прошлогоднего уровня. Для рынка это означает, что при росте собственного вылова цены на …

Экзотические фрукты бьют рекорды по объёму Шереметьевская таможня за девять месяцев оформила около 3 тыс. тонн экзотических фруктов, что вдвое больше, чем годом ранее. Речь идёт о 1360 партиях манго, ананасов, личи, питахайи, папайи и маракуйи из Таиланда, Вьетнама и Китая. Свежие фрукты проходят оформление в первоочередном порядке из-за ограниченного срока хранения. Авиаканал остаётся востребованным и справляется с объёмом, но его экономика зависит от стоимости авиатоплива, которая уже давит на тарифы.