28–29 сентября 1853 года близ острова Ватерсей (Внешние Гебриды, Шотландия) на скалах р... — 30 сентября 2026 г. в 18:14:03.294
28–29 сентября 1853 года близ острова Ватерсей (Внешние Гебриды, Шотландия) на скалах разбилось парусное судно Annie Jane. По разным оценкам, погибли около 348 человек. Что было на борту: судно шло из Ливерпуля в Квебек (Канада). На нём находились эмигранты — преимущественно из Шотландии и Ирландии, также были немцы, французы, лондонские школьники и швейцарские миссионеры. Люди ехали в поисках лучшей жизни. Помимо людей, корабль вёз груз: железные рельсы и бочки с говядиной и свининой. По официальным документам на борту было около 385 эмигрантов, 8 пассажиров каютного класса и 41 член экипажа, но очевидцы утверждали, что людей было больше — от 400 до 500. Командовал судном капитан Уильям Мейсон. Как развивались события: после неудачной первой попытки пересечь Атлантику (судно повредило мачту в шторме и вернулось в Ливерпуль) Annie Jane вышла в море во второй раз — 8 сентября. Поначалу плавание шло хорошо, но 12 сентября погода резко ухудшилась. В сильную юго-западную штормовую волну у судна сломалась фок-мачта, и оно потеряло управление. Капитан принял решение попытаться вывести корабль на мелководье в бухте Ватерсея, чтобы избежать рифов, но стихия взяла верх: судно выбросило на скалы, оно разбилось и вскоре было разрушено огромными волнами, которые захлестывали в бухту. Во время крушения огромная волна смыла в море почти всех, кто находился на кормовой палубе, — по оценкам, не менее 100 человек. Позже вторая мощная волна обрушилась на уже севшее на мель судно, разрушила центральную часть палубы и обрушила оставшиеся мачты — под завалами погибли многие из тех, кто укрывался внизу. Некоторым людям повезло: части кормовой и носовой палуб отделились и превратились в плоты — на них смогли спастись немногие. Сколько удалось спасти: выжили примерно 102 человека. Среди них были капитан, 28 членов экипажа, 12 женщин и один ребёнок. Островные жители приютили спасённых. Последствия и память: справиться с таким количеством погибших местному населению было крайне тяжело — на острове почти не было деревьев, чтобы сделать гробы, поэтому многих похоронили в массовых могилах. Тела укладывали рядами, и, по воспоминаниям, они лежали «как сельди в бочке». Долгое время захоронения оставались безымянными. Только в 1881 году на небольшом холме над бухтой установили обелиск из белого гранита в память о погибших. Эта трагедия стала одной из самых масштабных в истории британского мореплавания XIX века. Есть мнение, что именно после этого случая выжившие впервые потребовали провести официальное публичное расследование крупной морской катастрофы. Расследование действительно состоялось: представитель Министерства торговли Великобритании Томас Грей в своём отчёте с сожалением описывал судьбу погибших. Кроме того, инцидент наряду с другими морскими авариями того времени побудил власти рекомендовать использовать во время плавания азимутальные компасы. В целом катастрофа подтолкнула к диалогу о безопасности пассажирских судов, особенно эмигрантских, и к укреплению соответствующих законов.