🤔Государство продлило разрешение части НПЗ выпускать для внутреннего рынка топливо «Ев...
🤔Государство продлило разрешение части НПЗ выпускать для внутреннего рынка топливо «Евро-5» с характеристиками «Евро-3» которое отличается повышенным содержанием СЕРЫ. Коротко: это мера против дефицита топлива, но для автомобилистов она не совсем безобидна. Что это значит на практике: • топлива на рынке может стать больше; • вероятность локального дефицита и скачков цен может снизиться; • но качество топлива по отдельным показателям может быть хуже, чем обычно у Евро-5; • главный риск — повышенное содержание серы и других примесей. Чем это грозит автомобилю: • быстрее изнашиваются катализатор, сажевый фильтр (DPF) и элементы системы очистки выхлопа; • могут появляться отложения в топливной системе и двигателе; • у современных машин выше риск ошибок по экологии и более дорогого ремонта; • выхлоп становится грязнее. Для кого риск выше всего: • для современных бензиновых и особенно дизельных машин; • для авто с турбомоторами, непосредственным впрыском, сложной экологической системой; • для машин на гарантии, если производитель жестко требует топливо определенного класса. Важно: от одной-двух заправок машина, как правило, не «умрет». Основные проблемы возникают при регулярном использовании такого топлива, особенно на современных авто. Что можно делать водителю: • заправляться на крупных сетевых АЗС с понятным контролем качества; • сохранять чеки; • по возможности выбирать станции с высокой оборачиваемостью топлива; • если машина чувствительна к качеству топлива — не тянуть с диагностикой при появлении Check Engine, ухудшении тяги или росте расхода.