Корея не даёт добро, но авто везут: аресты, рост импорта и спор о возвращении брендов🇰🇷 — 3 сентября 2026 г. в 03:26:22.453
Корея не даёт добро, но авто везут: аресты, рост импорта и спор о возвращении брендов🇰🇷 • Аресты и схема Таможня Инчхона задержала группу лиц за вывоз в Россию и Белоруссию 1024 подержанных авто с двигателем >2 л (3,2 млрд руб.) без разрешения Минторга РК в период с марта 2024 по декабрь 2025. Также им вменяют 17,7 млрд руб. криптовалютой за 4836 машин (включая <2 л). Авто заказывали через соцсети, подделывали документы под экспорт в соседние страны, платили криптой. Штраф за валютные нарушения 11 млрд вон 🪙 • Рост поставок в 2025 году С 2024 года Корея запретила вывоз авто >2 л (новых и подержанных). Однако в 2025 году из РК ввезли 110,7 тыс. авто с пробегом (+100% к 2024, +400% к 2023) и 12,2 тыс. новых (+269%). Везли не только корейские марки, но и BMW, Mercedes, Toyota, Porsche. По данным KITA, экспорт новых падал, подержанных вырос на 75%. Основной рост через Киргизию (130 тыс. авто с пробегом, новых всего 200) • Падение в 2026‑м и конкуренция с Китаем Из‑за повышенного утильсбора для машин >160 л.с. импорт из Кореи рухнул за первое полугодие 2026: новые 3,6 тыс. (-45%), с пробегом 16,1 тыс. (-61%). Эксперт Шапарин назвал контроль «имитацией», отметив, что корейцы дотошны, но схему видят. Поставки до 2 л не запрещены, но из‑за курса дороже китайских. Более трети глобальных брендов (Nissan, VW, Kia, Hyundai) ввозят из КНР (доля китайских Kia 66%, Hyundai 46%) • Спрос и продажи корейских марок Спрос на Toyota, Mazda, Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, Skoda. Цена складывается из курса юаня, скидок в Китае и льготного утильсбора до 160 л.с. Востребованы те же модели, что 4 года назад (Tucson, Santa Fe, Staria, Sportage, Seltos, Carnival). За 7 месяцев 2026 продажи новых корейцев 11 тыс. (+34%). Лидер Kia 5,5 тыс. (+36%, Seltos вырос втрое до 2,8 тыс.), Hyundai 3,1 тыс. (-7%). KGM вырос в 4 раза до 2 тыс. единственный официальный поставщик из Кореи. Genesis 127, Samsung 86. Solaris (из машинокомплектов) 12,8 тыс. (-7,5%), больше всех корейских марок вместе. Доля корейцев и Solaris более 3% рынка • Прогнозы возвращения Целиков («Автостат»): при нормализации первыми вернутся Kia и Hyundai, затем японцы (Subaru, Mazda, Toyota). Шапарин: шансы нулевые; возврат возможен только с локализацией и СПИК, но тогда пострадают инвестиции АГР в перезапуск заводов, хотя АГР может стать первым производителем в России, а не вторым