Встретили рядом с нашим офисом на МКАДе «Волгу», которую не перепутаешь ни с чем‼️
Встретили рядом с нашим офисом на МКАДе «Волгу», которую не перепутаешь ни с чем‼️ ГАЗ‑24 «Волга»: автомобиль, который в СССР был не просто средством передвижения, а почти социальным статусом. Я помню, мой папа рассказывал, как заработал денег и купил такую машину себе. А когда приехал на свою родину в деревню, вышли все жители и встречали, сняв шапки. Думали большая шишка из Москвы приехала. 😂 В кадре — очень эффектный экземпляр ранней «двадцатьчетвёрки»: хром, узкая решётка радиатора, классический силуэт и, кажется, тот самый редкий случай, когда родная конструкция выглядит современнее многих поздних «реставраций». Единственное, цвет не родной. Таких не было, тем более перламутра. ГАЗ‑24 пришёл на смену легендарной «двадцать первой» и встал на массовый конвейер 15 июля 1970 года. Но её история началась намного раньше: разработку новой «Волги» начали ещё в 1961-м, а первые опытные машины появились в конце 1960-х. Для своего времени это был большой автомобиль: почти 4,74 м в длину, с колёсной базой 2,8 м, задним приводом и солидным дорожным просветом. Именно поэтому «Волга» уверенно чувствовала себя и на городском асфальте, и на просёлочных дорогах. Под капотом обычной версии — рядная «четвёрка» ЗМЗ объёмом 2,45 л и мощностью 95 л. с., в паре с четырёхступенчатой механикой. До 100 км/ч она разгонялась примерно за 19 секунд, а максимальная скорость достигала 145 км/ч. Для начала 1970-х вполне достойно. ©️ Почему она стала легендой? «Двадцатьчетвёрка» была машиной директоров, врачей, инженеров, таксопарков, госучреждений и больших семей. Она не старалась казаться компактной или экономичной: в ней ценили простор, мягкий ход, выносливость и ощущение настоящего большого автомобиля. Отдельная нужно отметить дизайн того времени. В нём просматривается влияние американской автомобильной моды 1960-х: длинный капот, низкая линия крыши, обилие хрома и широкая решётка. Но в то же время, ГАЗ‑24 получился очень советской по характеру. Несколько фактов • У «Волги» был большой 55-литровый бак и расход около 11 л/100 км в паспортном цикле — запас хода и неприхотливость тогда ценились куда выше экономии. • ГАЗ‑24 поставляли на экспорт за рубеж. Бельгийская Scaldia получала машины без двигателей и устанавливала на них бензиновые или дизельные моторы Peugeot. • Существовали и необычные версии: универсалы, санитарные автомобили, пикапы, а также легендарные «догонялки» для спецслужб с V8. • У машины были технические решения, которые для советского массового автомобиля выглядели весьма серьёзно: раздельный привод тормозов, гидровакуумный усилитель тормозов, телескопические амортизаторы и эффективная по меркам той эпохи система отопления с обдувом стёкол. А эта конкретная «Волга» — отличный пример того, почему ГАЗ‑24 сегодня снова вызывает эмоции. Вот и мы не смогли пройти мимо... Поставьте палец вверх, если хотите больше подобных постов - 👍 _________________________ ТГ-канал ВКонтакте Дзен MAX 🔼 Подписывайтесь на JapanBus, чтобы быть в курсе цен на автомобили! ➡️ Для оперативной связи жмите сюда!
Канал в каталоге Максиметера
2 186 подписчиков · Авто