🇯🇵Toyota Mark II GT Twin Turbo 1986 года — часть истории спортивных автомобилей Toyota.
🇯🇵Toyota Mark II GT Twin Turbo 1986 года — часть истории спортивных автомобилей Toyota. Октябрь 1985 года. Toyota добавляет в линейку X70 Mark II мотор, который на десятилетия вперёд определит, что значит «спортивный седан» из Японии. Речь о 1G-GTEU — первом серийном рядном шестицилиндровом двигателе с двумя распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и двойным турбонаддувом. Над капризной частью — головкой блока и клапанным механизмом — работали инженеры Yamaha. Два турбокомпрессора CT12 с керамическими лопатками разгоняли воздух через водяной интеркулер. Исходная спецификация выдавала 185 л.с. при 6200 об/мин и 173 Н·м при 3200 об/мин, а более поздние версии с воздушным интеркулером поднимались до 210 л.с. Но цифры здесь — лишь часть истории. Двухвальные двигатели и моторы с турбонаддувом в Toyota и Yamaha выпускали и раньше. Революция была в другом: никто до этого не ставил в серийный седан сочетание четырёх клапанов на цилиндр сразу с двумя турбокомпрессорами. И именно этот мотор доказал, что концепция работоспособна в машине, которой управляют обычные люди каждый день. Без неё не было бы легендарного 1JZ-GTE — фундамент заложили именно здесь. Экземпляр на видео— старшая комплектация GT Hardtop с безрамными стёклами без стоек на всех четырёх дверях. Салон с бордовыми велюровыми спортивными сиденьями OEM в состоянии ухоженной машины. Керамическая тонировка по периметру, турботаймер HKS (после выключения двигателя продолжает прогонять масло через турбины), круиз-контроль, очиститель воздуха и исправный кондиционер. В машину аккуратно интегрирован CarPlay. Новые шины Goodyear завершают картину. Автомобиль 1986 года выпуска — как раз тот период, когда возможны обе спецификации двигателя, в зависимости от точной даты производства. Пробег 91 301 км у автомобиля 1986 года выпуска, который находился в коллекции одного бережного владельца. Интересные факты: X70 Mark II, Chaser и Cresta — первые японские серийные седаны, которые в качестве заводской опции предлагали двигатель DOHC с двойным турбонаддувом. Все три модели базировались на едином шасси GX71, а различались в первую очередь дилерским статусом: - Mark II — дилерские центры Toyota Corolla; - Chaser — дилерские центры Toyota Auto; - Cresta — дилерские центры Toyota Vista. Одна и та же платформа и один и тот же мотор — но каждая модель несла свой характер через «свою» дилерскую сеть Toyota в Японии. Двигатель же — ключевой герой этой истории. 1G-GTEU стал прямым предшественником знаменитого 1JZ-GTE: двойной турбонаддув, два распределительных вала, промежуточное охлаждение и тщательный подбор размеров турбокомпрессоров — весь этот опыт затем был напрямую применён в разработке 1JZ-GTE, появившегося в 1990 году с большей мощностью и лучшей управляемостью. Именно с GX71 началась эта инженерная история в серийном седане.