Утилизационный сбор и автомобили старше 30 лет: какие правила?
Утилизационный сбор и автомобили старше 30 лет: какие правила? Хотите себе мощный красивый автомобиль, но не хотите платить повышенный утильсбор? Мы знаем о ещё одном полностью легальном решении! ☝️ При ввозе машин старше 30 лет огромный утиль можно не платить. Но при соблюдении ряда условий. Главное требование: машина должна ввозиться для личного пользования, а не для коммерческих перевозок. Кроме того, она должна иметь оригинальный двигатель, кузов и раму (если она есть в конструкции), а также быть сохранённой или отреставрированной до заводского состояния. Проще говоря, это должен быть подлинный раритет, «капсула времени», а не собранный «конструктор» из разных запчастей. ➡️ Почему для таких машин сделали послабление? Причина в том, что утилизационный сбор по своей сути — это плата за будущую переработку. Но автомобили старше 30 лет, которые сохранились в оригинальном виде, обычно не попадают на свалку. Они становятся объектами коллекционирования, участвуют в выставках, хранятся в гаражах у энтузиастов. Государство признало: взимать с них сбор на «утилизацию» нелогично, поскольку эти машины и так не становятся массовым мусором. ❗️ Но здесь есть важный нюанс. Отсутствие утилизационного сбора не означает, что ввоз такой машины обойдётся дёшево. Таможенные пошлины, акцизы, доставка и оформление документов — всё это остаётся. А любой нештатный тюнинг, замена двигателя на неоригинальный или серьёзный кузовной ремонт лишают владельца права на льготу. ➡️ Отдельно стоит упомянуть, что таможенные органы внимательно следят за теми, кто пытается использовать эту льготу для перепродажи. Если человек ввозит несколько машин подряд или быстро их перепродаёт, это расценивается как коммерческая деятельность — и тогда утилизационный сбор доначислят в полном объёме. Льгота существует именно для коллекционеров и любителей ретро-автомобилей. АВТО ИЗ КОРЕИ, КИТАЯ, ЯПОНИИ — С JP MOTORS ВЫГОДНО: ЕСТЬ ВОПРОСЫ