Два колеса уже стоят в одну линию, а педалей ещё нет
Два колеса уже стоят в одну линию, а педалей ещё нет В 1817 году Карл Дрез испытал свою беговую машину. Человек садился на раму между колёсами и разгонялся, отталкиваясь от земли ногами. На современный взгляд устройство напоминает детский беговел. Но его создавали для взрослого пользователя, который хотел передвигаться быстрее пешего человека без лошади. Главная новинка — не только колёса Колёсный транспорт существовал давно. Здесь важно их расположение в одну линию, управляемое переднее колесо и необходимость держать равновесие. Значительная часть знакомой нам логики велосипеда появилась до педального привода. Музей TECHNOSEUM связывает первый выезд с летом 1817 года в Мангейме. В его учебных материалах для ранней машины отмечены деревянные колёса с железными ободьями — о пневматических шинах речи ещё не было. До привычного велосипеда оставалась длинная дорога. В XIX веке менялись привод, размеры колёс, рама и комфорт поездки. Эти решения не возникли одновременно в одной законченной конструкции. Музейная дрезина позволяет увидеть развитие техники без привычной иллюзии: будто изобретатель однажды сразу нарисовал современный велосипед, а потом лишь подобрал материалы. Иногда полезно посмотреть на раннюю машину как на самостоятельный ответ на задачу своего времени. У неё нет педалей, зато уже есть идея: часть пути человек может катиться, сохраняя равновесие и направляя движение. TECHNOSEUM — история велосипеда и беговой машины. Иллюстрация: Музейная беговая машина — дрезина без педалей. W. Bulach. CC BY-SA 4.0.