Для этой экспедиции замёрзшее море должно было стать транспортом
Для этой экспедиции замёрзшее море должно было стать транспортом В июне 1893 года «Фрам» отправился в Арктику. Фритьоф Нансен руководил научной частью экспедиции, капитаном был Отто Свердруп. План отличался от обычной борьбы за проход через льды. Нансен хотел использовать их дрейф: корабль должен был вмёрзнуть и перемещаться вместе с ледовым полем через Северный Ледовитый океан. Движение без привычного курса В сентябре 1893 года судно достигло льдов у сибирского побережья. Затем начался долгий дрейф. Он подтверждал существование переноса льда через Арктику, но не подчинялся желаниям людей на борту. Курс менялся. Участники опасались, что корабль попал в участки циркуляции, которые не вынесут его по ожидаемому пути. Экспедиция требовала терпения не меньше, чем решительности. Когда стало ясно, что судно не подойдёт к Северному полюсу достаточно близко, Нансен и Ялмар Йохансен в марте 1895 года покинули «Фрам» и отправились по льду на собачьих упряжках. Остальная команда продолжала дрейф под руководством Свердрупа. Поэтому история экспедиции после этого момента разделяется на два маршрута: путешествие корабля и путь двух людей. Полюса они не достигли. Но вернувшаяся в 1896 году экспедиция дала важные сведения об Арктике и показала, что лёд может быть не только препятствием, но и движущейся средой. На фотографии «Фрам» выглядит неподвижным. Именно в этом парадокс: отсутствие свободной воды вокруг не означало, что корабль стоял на одном месте. Музей «Фрама» — первая экспедиция 1893–1896 годов. Иллюстрация: «Фрам» во льдах, 1896 год. Общественное достояние.