«Триест»: зачем аппарату для глубины понадобился бензин
«Триест»: зачем аппарату для глубины понадобился бензин 23 января 1960 года Жак Пиккар и Дон Уолш достигли дна Бездны Челленджера в Марианской впадине. Они находились в батискафе «Триест» — примерно в одиннадцати километрах под поверхностью океана. Снаружи аппарат походил на необычное судно с длинным корпусом. Но люди размещались не в этом большом объёме. Их пространство находилось в небольшой прочной сфере, подвешенной снизу. Что было внутри большого корпуса Основную часть верхней конструкции занимали ёмкости с бензином. Здесь он служил для плавучести, а не запасом топлива для поездки к океанскому дну. Бензин легче воды, поэтому давал подъёмную силу. Разделение функций позволяло сделать большой поплавок и сравнительно маленькое защищённое помещение для двух человек. Прочность нужна была прежде всего там, где сохранялось обитаемое пространство. Автором конструкции был Огюст Пиккар, отец Жака. Аппарат спустили на воду в Италии в 1953 году, а в 1958-м приобрели американские ВМС. Перед рекордным погружением его оснастили более прочной сферой производства Krupp. Балласт, который можно было отпустить Для спуска использовали в том числе железный балласт. Он удерживался электромагнитами; при отключении питания железо освобождалось. Сброс тяжести позволял аппарату получать положительную плавучесть и подниматься. Так в конструкцию встроили решение, при котором исчезновение электричества не должно было оставлять батискаф навсегда тяжёлым. Возможность вернуться зависела не только от прочности сферы, но и от управляемой разницы между весом и подъёмной силой. Верхний корпус, бензин, вода, железный балласт и сфера для людей выполняли разные роли. Собранные вместе, они позволили двум исследователям оказаться там, где обычный корабль не мог бы сохранить обитаемую полость. Архивный снимок показывает «Триест» на поверхности 23 января, в день рекорда. Маленький аппарат на фоне корабля сопровождения плохо передаёт масштаб будущей глубины — зато напоминает, что путь в самую глубокую часть океана начинался среди обычных волн. Секрет этой машины виден не столько в её внешнем силуэте, сколько в том, как она разделяла обязанности между большим поплавком и маленькой кабиной. Источники: Naval History and Heritage Command — устройство · История рекордного погружения. Батискаф «Триест» и USS Lewis над Марианской впадиной, 23 января 1960 года; архивный снимок NH 96797. Изображение: ВМС США; фотограф не указан; источник, Public domain.