О чем может рассказать внешний вид свечи:
О чем может рассказать внешний вид свечи: 1. На 1-м фото нормальное состояние свечи. Серо-коричневый цвет и незначительный износ электродов соответствует типичной работе двигателя. 2. На 2-м фото показана свеча с чёрным нагаром. Это говорит о том, смесь переобогащена и завышен расход топлива/неисправен инжектор или карбюратор/засорён воздушный фильтр; 3. На 3-м фото показано состояние свечи при чрезмерно беднойсмеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. При езде на очень обедненной смеси и повышенных нагрузках происходит значительный перегрев как самой свечи, так и камеры сгорания, что может привести к прогоранию выпускных клапанов; 4. На 4-м фото юбка центрального электрода имеет красноватый оттенок, похожий на кирпич. Такой цвет юбки обусловлен наличием в топливе большого количества присадок содержащих металл. Длительная работа двигателя на таком топливе приведёт к отказу свечи, т.к. толстый налёт от присадок проводит электрический ток; 5. Свеча на 5-м фото замаслена, особенно это заметно на резьбовой части. Это говорит о том, что изношены маслоотражающие(маслосъёмные)колпачки. Двигатель с такими свечами обычно троит после запуска и заметен бело-сизый выхлоп из глушителя, но по мере прогрева работа стабилизируется. Двигатель расходует масла больше нормы; 6. Свеча на 6-м вывернута из неработающего цилиндра. Юбка и центральный электрод покрыты маслом, капельками несгоревшего топлива и частицами металла. Такое может быть из-за разрушения клапана или повреждения поршня. При заведенном двигателе он троит всё время, мощность значительно падает, расход топлива возрастает в 1,5-2 раза; 7. На 7-м фото мы видим полное разрушение центрального электрода вместе с керамической юбкой. Такое происходит из-за длительной детонации двигателя при использовании низкооктанового бензина. Причиной может быть также очень ранее зажигание. Возможен также брак свечи. Естественно, что при заведенном двигателе он троит; 8. На 8-м фото электрод свечи оброс зольными отложениями. Они могут быть как белыми так и чёрными. Такое происходит при сильном износе или залегании маслосъёмных поршневых колец. В следствии этого отмечается повышенный расход масла. При перегазовке из выхлопной трубы идёт сильный дым.