Мы строили, строили, и наконец построили! — 16 июля 2026 г. в 08:16:59.831
Мы строили, строили, и наконец построили! Наивные камчатские жители, помнится, радовались новому аэропорту, забывая о том, что за все приходится платить. Вот настала пора раскошеливаться и за него. Впрочем, мы на Камчатке не одиноки в своих тратах. Та же участь ждет и жителей Приамурья. А всё это благодаря тому, что ФАС существенно повысила тарифы для аэропортов Камчатки и Приамурья. Сильнее всего вырастут ставки за пользование терминалами и обеспечение транспортной безопасности. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) утвердила новые предельные аэропортовые тарифы для воздушных гаваней Петропавловска-Камчатского (Елизово) и Благовещенска (Игнатьево). Документы предусматривают существенное повышение ряда сборов, которые взимают с авиакомпаний, а также вводят новую систему их индексации. Заметнее всего вырастет стоимость пользования аэровокзалами и услуг по обеспечению транспортной безопасности. Новые тарифы не распространяются напрямую на пассажиров, однако в перспективе могут повлиять на экономику авиаперевозок и стоимость билетов. На Камчатке новый приказ заменяет действовавшее тарифное регулирование и вводит поэтапную индексацию ставок на 2026–2029 годы. Значительно увеличатся сборы за пользование аэровокзалом: для внутренних рейсов они вырастут с 330 до 1,19 тыс. руб. на пассажира (рост в 3,6 раза), для международных — с 390 до 1,4 тыс. руб. (в 3,5 раза). Сбор за обеспечение транспортной безопасности увеличится почти на 38% — с 1,19 тыс. до 1,64 тыс. руб. за тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. При этом сбор за взлет и посадку повысится лишь на 3,6%, а тарифы на обслуживание пассажиров — примерно на 6–8%. Кроме того, ФАС изменила сам подход к регулированию. Вместо единых ставок на несколько лет тарифы будут индексироваться ежегодно. Документ также расширяет перечень категорий пользователей аэропорта и вводит долларовые тарифы для иностранных авиакомпаний из государств, с которыми у России отсутствуют соглашения о взаимном признании аэропортовых сборов. Приказ регулирует исключительно отношения между аэропортами и авиаперевозчиками. Они устанавливают предельные тарифы, выше которых аэропорты не вправе взимать плату за свои услуги. При этом сами документы не означают автоматического повышения стоимости авиабилетов. Однако увеличение расходов перевозчиков может быть учтено при формировании тарифов на перелеты. Это будет зависеть от политики авиакомпаний, уровня конкуренции на маршрутах и операционных расходов перевозчиков. Но мы же давно уже не дети и понимаем чем в итоге всё закончится, правда!? По странному стечению обстоятельств пересмотр аэропортовых сборов совпал с модернизацией воздушных гаваней на Дальнем Востоке. Такие инфраструктурные проекты могут стать основанием для пересмотра тарифного регулирования. ФАС утверждает долгосрочные предельные ставки, которые позволяют аэропортам постепенно возвращать вложенные в строительство и реконструкцию средства. В Петропавловске-Камчатском в конце марта 2025 года начал работу новый пассажирский терминал международного аэропорта Елизово. Его площадь составляет около 50 тыс. кв. м, пропускная способность — до 1,15 тыс. пассажиров в час. Зона регистрации оборудована 30 стойками регистрации (в старом терминале их было 12). АО «Международный аэропорт «Петропавловск-Камчатский» находится под управлением УК «Аэропорты Регионов». Проект нового терминала реализован при финансовом участии ВЭБ.РФ. Общий объем участия корпорации составил 16,9 млрд руб., включая льготное финансирование по линии Минвостокразвития 5,45 млрд. Также обстояли дела и с аэровокзальным комплексом в Благовещенске. Финансовую поддержку также оказал ВЭБ.РФ, из 12,7 млрд руб. инвестиций 4 млрд руб. — льготное финансирование по линии Минвостокразвития России. Мы, собственно, на что-то подобное и рассчитывали, но в душе надеялись, что пронесёт! Не пронесло! Деньги придётся возвращать... 📲 Теперь мы в MAX