Вот представьте - раннее-раннее утро, примерно 6 часов, не позже. И сидим мы с Хмурым К... — 25 декабря 2025 г. в 23:17:32.666
Вот представьте - раннее-раннее утро, примерно 6 часов, не позже. И сидим мы с Хмурым Капитаном со своими экипажами в Москве, в 3-4 часах лёту от города N. И надо нам принять решение на вылет в этот самый N. А в городе N из благ цивилизации, в наличии только ILS Cat I, да и то, лишь с одним курсом. А еще там - туман. Плотный и беспросветный. То есть сесть мы там прямо сейчас не можем. И через час, по прогнозу, не сможем. И через два - не сможем. А через три... А вот через три прогноз обещает, что туман начнет подниматься и минимум для посадки там, возможно, будет. А возможно и не будет - прогноз погоды штука не точная, это лишь предположение и не более того. И вот тут, господа и дамы, в дело включаются всякие факторы, которые... В общем, Хмурый принимает решение вылетать прямо сейчас, а вот я решаю подождать еще часик и посмотреть динамику. Казалось бы - нелогично? Но нет. Это те самые "факторы". 1. Опыт КВС. Если Хмурый вылетит прямо сейчас, то на место он прибудет около 9-10 утра по местному. И его опыт говорит, что скорее всего прогноз оправдается и утренний туман и в самом деле поднимется. Решение на вылет, с учетом прогноза, вполне обоснованно! А вот я много летал именно в N и именно утренним рейсом. И мой опыт полетов конкретно в этот аэропорт подсказывает мне, что раньше 11-12 часов в это время года улучшения ждать не стоит. 2. Вы, как пассажиры, об этом не знаете, но Хмурого неполная загрузка и нет груза. А вот в нашем А320 мало того, что заняты все места, так еще и загрузили нас чем-то тяжелым. А это значит что? А это значит, что Хмурый может залить себе несколько лишних тонн топлива и с этим запасом чувствовать себя более уверенно. А вот у нас топлива впритык и висеть в ЗО, в ожидании погоды, мы долго не сможем. А полет на запасной, господа и дамы, не нужен ни мне ни вам. 3. И последнее. Второй пилот экипажа Хмурого первый кандидат на ввод в КВС в их отряде. А вот у меня справа молодой парень, который только успел ввестись и я его обкатываю. Метеоминимум у вторых пилотов, увы, сильно разный. А минимум экипажа берется по большему из двоих. И если с одним курсом по ILS проблем не возникнет, то вот с обратным, по VOR (а сейчас рабочий именно он) у экипажа Хмурого минимум лучше почти в 2 раза. Ну и да, если вам интересно кто из нас сел первым, то... Это был Хмурый Капитан. Он почти на полчаса раньше нас сел на запасной в К...