И еще. Дизель в итоге, не столько топливо, сколько политика.
И еще. Дизель в итоге, не столько топливо, сколько политика. США экспортируют около 1,5 миллиона баррелей дизеля в сутки. Первая обещанная российская партия — 300 тысяч тонн, примерно 2,25 миллиона баррелей. Это всего полтора дня американского экспорта. Весь объявленный пакет, растянутый по времени, сопоставим примерно с 24 днями экспорта США — причём предназначен не только Америке, но и для мирового рынка. Такие поставки могут ослабить давление на цены, но сами по себе не решат топливную проблему в США. Почему тогда Вашингтон не оставит собственный дизель дома? Потому что ограничение экспорта может заставить американские НПЗ сократить переработку — а вместе с ней производство бензина и других видов топлива (тут дело в ценах, регулировании и др). Добавить российский дизель на рынок и убрать с него американский — не одно и то же. Но главный смысл сделки шире топливной арифметики. Трамп разрешает торговлю российским дизелем и требует от Киева прекратить атаки на российские НПЗ, потому что теперь их работа нужна и для его экономических целей. Украине стоит увидеть именно этот сдвиг. Архитектура давления на Россию ради поддержки Киева начинает рушиться. Украинские интересы больше не определяют автоматически американские решения.