Семья, всем здравия!
Семья, всем здравия! Немного предыстории перед командировкой. Итак, Дунечка - это автобус. Автобус после маршрутки, купленный у приезжих товарищей в кредит, который мы с Андреем потихоньку гасим. Что такое автобус в эксплуатации - это большой объем, большая грузоподъёмность, недорогая страховка ОСАГО и каско, а также более низкая стоимость самого автомобиля, чем если был бы просто фургон точно такой же марки, примерно раза в два, а иногда и в три - и это его положительные качества. Но есть и отрицательные - это обязательное наличие тахографа (мы его установили), карты водителя (у нас есть категори BCD, и есть карты водителя), это обязательный блок СКЗИ для тахографа, который меняется раз в два года, стоимостью в 35к (мы поставили новый), и это - самый ужас всех автобусников - обязательное прохождение техосмотра два раза в год. При этом, когда автобус останавливают товарищи из ГИБДД, то первое требование не водительского удостоверения, не СТС, а диагностической карты техосмотра. Сам техосмотр проводится в присутствии двух сотрудников ГИБДД, снаряженных нагрудными видеорегистраторами. То есть, чтобы владельцу автобуса пройти ТО, нужно пройти 7 кругов ада. Нужно чтоб горели все лампочки подсветки, чтоб был полностью технически исправен - и это хорошо, но и надо чтоб блестел, как солнечный диск перед рассветом. Не дай Бог будет хоть одна тычка ржавчинки на кузове, или двс в пыли и грязи. Ну с двс как бы норм, а вот с кузовом после прошлой командировки прям беда. Там не только ржавчинки присутствуют, но и разворотило заднюю правую арку после наезда на мину в распустившую розу. Без кузовного ремонта никак. У нас есть товарищ в Уфе, который взялся за эту работу. Возвращаясь из командировки, я оставила автобус ему и, как вы помните, вернулась домой на поезде. Товарищ наш оказался очень ответственным человеком и решил не просто арку заварить, а замутил капитальный кузовной ремонт. И он затянулся. Нам нужно стартовать, а он не успевает. Я метнулась в Уфу, но процесс там был в самом разгаре. Чем смогла помогла, но следующая командировка уже не терпела отлагательств. Я стала искать пути решения данной проблемы. Транспортной компанией в разные места по всей линии фронта очень сложно отправить. Да и груз у нас не всегда подходящий под ТК - иногда хрупкий, иногда нежный (нефопам и другие фарм средства, например). В общем, я с помощью своих друзей нашла человека, который без лишних вопросов согласился нас увезти на собственном транспорте и на прицепе своего друга. Так мы познакомились с Наилем, руководителем благотворительной группы "За победу до конца". Именно благодаря ему, его соратникам и подписчикам состоялась наша командировка. Львиную долю расходов на топливо ребята взяли на себя. Позже я еще расскажу об их помощи не только нам, но и нашей саперной роте. А сейчас хочу от лица нашего Кедрового Отряда Быстрого Реагирования выразить огромную благодарность Наилю, его супруге Светлане, его другу Андрею и всем участникам группы "За победу до конца" за предоставленную помощь нам и всем нашим ребятам. Низкий поклон вам, друзья! И в очередной раз хочу сказать, что только объединив усилия, мы достигнем Победы. Только так, и никак иначе. И чем сплочённее мы будем, тем быстрее приблизим такую долгожданную Победу.