⛽️ РЕВОЛЮЦИЯ НА АЗС: Путин легализовал «бодягу» и вернул Евро-3
⛽️ РЕВОЛЮЦИЯ НА АЗС: Путин легализовал «бодягу» и вернул Евро-3 Пока водители обсуждали цены на авто, на топливном рынке произошла тихая, но фундаментальная революция. Владимир Путин подписал закон, который наделяет правительство ручным управлением оборотом бензина и дизеля. Цель понятна: атаки беспилотников на НПЗ и угроза дефицита топлива в разгар лета и уборочной кампании. Чтобы насытить рынок, власти легализовали методы, которые считались пережитком нулевых. Что разрешили? 1. Смешивать прямогонный бензин (нафту) — продукт первичной переработки с октановым числом 50–60 — с присадками для получения АИ-92 и АИ-95. Раньше его использовали только для нефтехимии. Теперь заводы могут быстро наращивать объёмы. 2. Вернуть стандарт Евро-3 до конца 2026 года для НПЗ, у которых повреждено оборудование очистки. Цифры, которые пугают В Евро-5 допустимая массовая доля серы — 10 мг/кг. В Евро-3 — 150 мг/кг. Это в 15 раз больше. Что будет с машинами? Если у вас старая «девятка» или УАЗ — не беспокойтесь. А вот владельцам современных турбомоторов с прямым впрыском (включая весь свежий китайский автопром) стоит готовиться: · Катализаторы умрут — сера для них яд, соты забьются и деградируют. · Форсунки закоксуются — микроскопические сопла систем прямого впрыска не переживут примеси. · Масло окислится — кислотные соединения прорываются в картер, масло теряет моющие свойства и стареет. Как выжить? Единственный совет: учащайте замену масла. Если подозреваете, что на вашей АЗС топливо с серой — меняйте масло не раз в 10–15 тыс. км, а строго каждые 5–6 тысяч. Иначе кислотный износ двигателя гарантирован. Кстати, для стабилизации цен закон повысил компенсации за ввоз топлива из ЕАЭС (Беларусь, Казахстан). Так что бензин с заводов с нормальной очисткой тоже будет. 👉 Подписаться на канал