⁉ ЧТО БУДЕТ ДАЛЬШЕ? — 9 мая 2026 г. в 11:16:34.998
⁉ ЧТО БУДЕТ ДАЛЬШЕ? 🤖 В мае до Канады пройдет новый раунд встреч между FIA, Формулой-1 и командами о доработке правил 2026 года 🤖 ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА: машины 2026 года оказались…быстрее в поворотах и обладают большим уровнем прижимной силы, чем рассчитывали в FIA. Но парадоксальным образом это не позволяет им добирать нужную электроэнергию в поворотах (чем меньше прижим - тем медленнее проходится поворот - тем больше набирается электроэнергии, и наоборот) И таким образом, машины теряют слишком много скорости на прямых без нужной дозарядки батареи по выше озвученным причинам, что и создает клиппинг и проблемы 🤖 В связи с этим на 2027 год начали разрабатывать план НЕ ПО УМЕНЬШЕНИЮ БАТАРЕИ, а по СНИЖЕНИЮ ПРИЖИМНОЙ СИЛЫ…чтобы машины лучше добирали заряд энергии. 🤖 На обсуждение вынесены три основных параметра машины - переднее крыло, днище и сайдподы. Различные варианты предлагают снижение от 20 до 50 пунктов на 2027 год от настоящего уровня, чтобы машины стали медленнее в поворотах, но тогда будет лучше добираться электроэнергия. 🤖 Кардинальные изменения двигателя (соотношение ДВС/батареи или снижение расхода топлива) возможны не ранее 2028 года. Потому что мотористы банально не успеют все подготовить к 2027, поэтому сезон 2027 может стать переходным (поэтому и предлагается уменьшить уровень прижимной силы). 🤖 Ford и General Motors вместе с Mercedes заявили, что приветствуют приход двигателей V8-турбо с минимальной электрической частью, и в целом уже сейчас начался план разработки регламента на 2030-2031. Есть вероятность, что мы полностью отойдем от электрической составляющей в Формуле-1, или будет минимизация.