И последнее, что я хотел написать о гражданской авиации. Предыдущие посты выше 👆, там ...
И последнее, что я хотел написать о гражданской авиации. Предыдущие посты выше 👆, там тоже интересно 🤔 Летать внутри страны: Китай vs Россия — взгляд на стоимость, куда без этого. Когда часто перемещаешься между Китаем и Россией, невольно замечаешь, как по‑разному устроены внутренние перелёты. Без графиков и отчётов — просто по ощущениям в кошельке. А если перевести эти ощущения в цифры, картина становится ещё нагляднее. Китай: авиация как доступная альтернатива✈️ В Китае внутренние рейсы напоминают городской транспорт. Цены часто действительно низкие, особенно вне пиковых сезонов. Лоукостеры (Spring Airlines, Juneyao) держат планку, конкуренция высокая, парк самолётов внушительный. Перелёт на 1500–2000 км обходится заметно дешевле, чем в России за аналогичное расстояние. К тому же скоростные поезда (CRH) забирают на себя короткие и средние маршруты, поэтому авиация остаётся просто удобным дополнением: быстро, дёшево, без лишних затрат. Россия: необходимость с высокой ценой✈️ У нас ситуация иная. Огромные расстояния — от Москвы до Владивостока или до Якутска поездом не охватить оперативно. Самолёт часто становится единственным реальным способом передвижения. Но и стоимость выше: дорогое топливо, сложности с запчастями на фоне санкций, меньшая конкуренция перевозчиков. В итоге за тот же километр пути платишь существенно больше. Россияне при этом летают внутри страны даже активнее китайцев в пересчёте на душу населения — просто потому, что для многих регионов альтернативы нет. В Китае же выбор шире: между двумя мегаполисами можно за 4–5 часов доехать на поезде (дешевле и комфортнее) или полететь. И часто выбирают поезд. Если считать в рублях за 100 км (так удобно для сравнения). Чтобы понять реальную разницу, удобнее смотреть не на цену билета целиком, а на стоимость 100 километров пути. В России этот показатель в среднем составляет 650–950 рублей. В Китае — 350–550 рублей за те же 100 км. Разница почти в два раза. Ну, вы же понимаете.. Это очень грубо. Почему так? В Китае колоссальная плотность населения создаёт стабильно высокий пассажиропоток. Самолёты загружены под завязку, конкуренция между десятками авиакомпаний жёсткая, доля лоукостеров — более 30% рынка. Плюс скоростные поезда забирают на себя значительную часть пассажиров на коротких и средних дистанциях, позволяя авиации сосредоточиться на действительно востребованных направлениях. В России плотность авиасети ниже, расстояния между городами огромные, а за Уралом самолёты часто летают с неполной загрузкой. Авиакомпаниям приходится закладывать в стоимость билетов логистику перегона воздушных судов, дорогое топливо и обслуживание в условиях санкционных ограничений. Доля лоукостеров минимальна — по сути, только "Победа". При этом для многих регионов России самолёт остаётся безальтернативным видом транспорта. Китайская лапша 👈подписаться Теперь и в Макс #Аэрофлот #Россия #Победа #S7 #УральскиеАвиалинии #Utair #Nordwind #AzurAir #RedWings #Smartavia #Азимут #Якутия #ИрАэро #Аврора #Ангара #РусЛайн #ЮВТАэро #NordStar #ПолярныеАвиалинии #Икар