Китайский электросамолёт COMAC CE-25A: 19 пассажиров, 10 двигателей и ни капли керосина
Китайский электросамолёт COMAC CE-25A: 19 пассажиров, 10 двигателей и ни капли керосина Китай продолжает удивлять 🇨🇳 В середине поста, вы поймёте для чего я приложил видео о креветке 👇 В сети появились кадры необычного электрического пассажирского самолёта COMAC CE-25A. И это уже не просто красивый макет с выставки. Вместо привычных двух двигателей — сразу десять электрических вентиляторов, встроенных в крылья. Выглядит так, будто инженеры решили: зачем два двигателя, если можно поставить десять? ⚡ Заявленные характеристики: • Вместимость — до 19 пассажиров. • Крейсерская скорость — около 400 км/ч. • Дальность полёта — 400–500 км. • Силовая установка — полностью электрическая. Но самое интересное здесь не скорость и даже не отсутствие керосина. Главный вопрос — безопасность. Распределённая тяга потенциально повышает отказоустойчивость: выход из строя одного двигателя не обязательно означает потерю всей тяги. Однако остаются вопросы к аккумуляторам, защите от перегрева, резервированию электропитания и поведению самолёта при отказах. Пока это экспериментальная разработка. Публичного подтверждения первого полёта полноразмерного CE-25A и его сертификации для пассажирских перевозок нет. Европа ещё в 2020 году сертифицировала небольшой электрический Pipistrel Velis Electro Pipistrel ?? Это как: второй авианосец в составе ВМС НОАК после «Ляонина» и проект 002. Неофициальное название — «пипися» (кит. 皮皮虾, пиньинь pí pí xiā, буквально «рак-богомол» В США в августе 2026 года успешно поднялся в воздух крупный электрический демонстратор Heart X1. Похоже, будущее электрической авиации начинается с коротких региональных маршрутов. До замены привычных Boeing и Airbus ещё далеко: современные аккумуляторы пока слишком тяжёлые для дальних перелётов. А вот меня лично интересуют два момента: Насколько громко будут звучать десять вентиляторов на взлёте? Всё-таки электрический двигатель — не значит бесшумный. И как здесь собираются реализовать реверс тяги при посадке, если он вообще предусмотрен? Тормоза, аэродинамика и, возможно, изменение направления тяги — инженерам явно есть над чем подумать. Очень хочется, чтобы этот самолёт не превратился при взлёте в гигантский фен, а при посадке — в пылесос на максималках. 😁 Технология перспективная. Но главный показатель успеха — не эффектный взлёт, а тысячи безопасных посадок. Китайская лапша #Китай #COMAC #CE25A #Электросамолёт #Авиастроение #Авиация