Несколько иллюстраций понять как летающий автомобиль взлетает вертикально. Часть 1
Несколько иллюстраций понять как летающий автомобиль взлетает вертикально. Часть 1 Если я скажу вам, что автомобиль может взлететь с места без взлетной полосы и катапульты, стоит лишь нажать кнопку. Десять лет назад большинство сочло бы это сценой из научно-фантастического фильма. Сейчас такие аппараты уже проходят лётные испытания, а в некоторых городах даже планируют маршруты для низковысотных полётов. При виде летающего автомобиля у людей обычно возникают два вопроса: почему он не падает? Как он летает, не имея больших крыльев, как у обычного самолёта? На самом деле главный прорыв летающих автомобилей не в том, что они умеют летать. Они решают сразу три задачи: как взлететь, как двигаться вперёд и как сохранять устойчивость. Давайте разберёмся по порядку. Рисунок 1. Почему возможен взлёт с места, без полосы Многие думают, что летающий автомобиль отличается от обычного самолёта только внешним видом. Но способы взлёта у них кардинально разные. Обычному самолёту нужно разогнаться по взлетной полосе: под потоком быстро движущегося воздуха крыло создаёт подъёмную силу. Чем выше скорость, тем больше подъём — поэтому нужна длинная полоса. Летающий автомобиль действует иначе: он не ждёт, когда поток воздуха обтечёт крылья, а сам активно отбрасывает воздух вниз. Несколько винтов на верхней части аппарата вращаются с высокой скоростью, нагнетая большой объём воздуха к земле. По закону действия и противодействия, ускоряя воздух вниз, аппарат получает направленную вверх подъёмную силу. Проще говоря: обычный самолёт сначала разгоняется, а потом летит. Летающий автомобиль сначала поднимается в воздух, а потом выбирает направление движения. Ему не нужна многокилометровая полоса. Достаточно ровного участка, посадочной площадки, а в будущем — даже крыши здания. Но самое интересное не вертикальный взлёт, а переход от режима «подъём вверх-вниз» к скоростному горизонтальному полёту. Рисунок 2. Почему после взлёта он может пролететь далеко Если всё время держаться в воздухе только за счёт винтов, отбрасывающих воздух вниз, полёт возможен, но цена будет огромной: такой режим потребляет очень много энергии. Поэтому после подъёма большинство летающих автомобилей переходят в режим крейсерского полёта. Здесь основную нагрузку уже берут на себя крылья. У некоторых моделей вся роторная система постепенно наклоняется вперёд: тяга, которая раньше поднимала аппарат вверх, начинает толкать его вперёд. В других конструкциях ускорение обеспечивают отдельные тяговые винты, а крылья создают подъёмную силу. Это похоже на эстафету. При взлёте винты поднимают аппарат в воздух. В крейсерском режиме крылья обеспечивают эффективный дальний полёт. Одни отвечают за резкий старт, другие — за экономичность и дальность. Их совместная работа позволяет сочетать вертикальный взлёт и длительный полёт. Значит, летающий автомобиль — это не просто «самолёт без крыльев». Это аппарат, объединяющий преимущества вертолёта и самолёта с неподвижным крылом. Остался последний вопрос: десятки винтов вращаются одновременно. Если подует сильный боковой ветер, почему аппарат не раскачивается и не падает? Ответ — на третьей иллюстрации. Продолжение поста #китай #беспилотноетакси #технологиибудущего #летающаямашина