Рубрика "ШЕФ ГОВОРИТ": — 22 июля 2026 г. в 07:35:48.432
Рубрика "ШЕФ ГОВОРИТ": Если чо, в ВК я веду сообщество "Типа, пилот", где рассказываю о своих авиационных приключениях. Если кому интересно - подпишитесь, мне будет приятно. Там есть публикация про мою учебу в S7 Training. Я уже писал об этом много раз, напишу еще. Вообще, дополнительное авиационное образование - для меня образец того, как должен быть построен учебный процесс в сферах, связанных с безопасностью человека. Оно и ежу понятно - рукожопый пилот (в т. ч. частный) запросто угробит и самолет, и себя, и всех пассажиров. Это знают в Росавиации, поэтому программа любого АУЦ (авиационного учебного центра), хоть частного, хоть государственного, не берется с потолка - она регулируется Федеральными Авиационными Правилами и обязательно согласовывается прежде, чем её начнут преподавать. Это знают в АУЦ, поэтому предъявляют к курсантам высокие требования. Для учебы на "приборные полеты" мало ВЛЭК и действующей лицензии - у тебя должно быть не менее 60 часов налета в визуальных условиях. Много теории - значительно больше, чем практики. На первоначалке - 8 предметов, после каждого ты должен сдать экзамен. На "приборных" проще, поскольку экзамен только один, но сложный. Авиационное образование очень дорогое. В сравнении с ним самые дорогие курсы по дентальной имплантации стоят копейки. Но потраченные сотни тысяч ни разу не гарантируют, что ты закончишь АУЦ и получишь PPL. Претензии, вроде "Я ж заплатил - дайте мне лицензию!" тут нифига не прокатывают. Каждый преподаватель, каждый инструктор АУЦ прекрасно понимает, что ты, оставшись неучем, в первом же полете можешь самоубиться сам и убить своих пассажиров. Весь процесс авиационного образования настроен на предупреждении подобных рисков - и АУЦ делает для этого всё возможное. Руководство АУЦ знает, что если их выпускник начудит в воздухе, пусть даже без жертв - к ним обязательно появятся вопросы у контролирующих органов. Вплоть до закрытия, в некоторых случаях. Именно поэтому все очень серьезно подходят к составлению и согласованию учебных программ, документам и допускам преподавателей и инструкторов. Ситуация, что "кто-то кого-то чему-то учит" в авиационном учебном центре просто невозможна. Все осознают высокую степень ответственности за здоровье и жизнь людей, пилотов и их пассажиров. Это дает право преподавателям требовать хорошие оценки на экзаменах, а инструкторам - орать на тебя и крыть матюками, если иные способы донесения информации не рабоают. Всем плевать, сколько ты заплатил - потраченные на обучение деньги никак не гарантируют, что ты вообще будешь летать. * * * ... и вот сижу я у себя в офисе, разбираю почту и вижу +100500 курсов для стоматологов. Если что - в медицине, даже в стоматологии, тоже иногда умирают люди. Как и рукожопый пилот, стоматолог-неуч может нанести серьезный вред здоровью пациента и испортить ему жизнь. Так, может пора нашим учебным стоматологическим центрам перенять опыт АУЦ? В конце концов, мы тоже создаем риски для здоровья и жизни наших пациентов. Кто за них отвечать будет?