✅ Вы точно этого не знали❗️❗️❗️
✅ Вы точно этого не знали❗️❗️❗️ Южнокорейские автоконцерны Hyundai Motor Company и Kia действительно начали поставлять на свой внутренний (корейский) рынок ряд моделей, собранных на их заводах в Китае. Основными моделями, которые производятся в КНР и импортируются в Южную Корею (или планируются к массовому импорту), являются Hyundai Sonata (версия Taxi), кроссоверы Hyundai Tucson и Kia Sportage, а также новый электромобиль Kia EV5. Почему корейские авто для Кореи делают в Китае 1. Избыток производственных мощностей в Китае (Кризис продаж в КНР) До 2016–2017 годов концерн Hyundai-Kia чувствовал себя в Китае великолепно, занимая до 10% рынка. Однако из-за бурного роста местных китайских брендов (BYD, Geely, Changan и др.) и проигранной ценовой войны продажи корейских машин внутри Китая катастрофически упали — с 1,8 млн до 430 тысяч авто в год. Огромные совместные заводы (такие как Beijing Hyundai и Dongfeng Yueda Kia) оказались недозагружены. Чтобы предприятия не приносили миллиардные убытки, корейцы перепрофилировали их в экспортные хабы, которые теперь снабжают не только Юго-Восточную Азию и Ближний Восток, но и саму Южную Корею. 2. Более низкая себестоимость производства Сборка автомобилей в Китае обходится значительно дешевле, чем в Южной Корее. Это связано с: ✔️Меньшими затратами на оплату труда рабочих. ✔️Доступом к дешевой локальной компонентной базе (стекла, пластик, штамповка, а в случае электромобилей — тяговые батареи). ✔️Меньшим давлением со стороны агрессивных корейских профсоюзов, которые регулярно требуют повышения выплат на домашних заводах. 3. Разгрузка домашних фабрик под маржинальные модели В Южной Корее заводы загружены производством премиальных и более прибыльных автомобилей: линейки Genesis, флагманских внедорожников Hyundai Palisade, Santa Fe и Kia Sorento, спрос на которые внутри страны и в США огромен. Перенос сборки части тиражей более простых или утилитарных версий (например, коммерческих седанов Sonata для служб такси или базовых кроссоверов Tucson/Sportage) в Китай позволяет освободить конвейеры в Ульсане и Асане для более дорогого сегмента. 4. Прямой доступ к технологиям электромобилей (Пример Kia EV5) Китай лидирует в сфере цепочек поставок для электрокаров. Тот же электро-кроссовер Kia EV5изначально проектировался в Китае и для Китая на базе дешевых и выносливых литий-железо-фосфатных (LFP) батарей от BYD. Производить эту машину в КНР и везти готовой в Корею логистически и экономически выгоднее, чем импортировать китайские батареи на корейские заводы. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ⭐️ Отзывы: ✍️2 Гис✍️Яндекс карты 💬 Telegram ✏️ ВКОНТАКТЕ 🔗 САЙТ 🤠Представитель компании ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 📌 Стоимость одинаковых на первый взгляд авто и мото могут отличаться в зависимости от комплектации, пробега и технического состояния. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ #автоподзаказ #автоизазии #автоподбор #автокитай #автокорея #автояпония #аукционяпонии #мотоподзаказ #мотояпония #мотокорея