Похож на Wrangler, верно? Но это не он, а индийская Mahindra. И вот что про неё известн...
Похож на Wrangler, верно? Но это не он, а индийская Mahindra. И вот что про неё известно... "Thar OG перебрался на платформу, уже знакомую по Thar Roxx. На деле это дало более жесткий кузов, дорожный просвет 232 мм и колею, которая стала шире на 60 мм. Подвеска тоже досталась доработанная – с усовершенствованными амортизаторами. Гидравлический усилитель руля, между прочим, уступил место электрическому. Моторную гамму пересмотрели. 2,2-литровый турбодизель прибавил 20 л.с. и выдает теперь 150 л.с., 2,0-литровый бензиновый турбомотор стал мощнее на 10 л.с. – до 160 л.с. Базовый 1,5-литровый дизель остался прежним. Что до полноприводных версий, у них появилась электронная блокировка заднего дифференциала и дополнительные режимы для бездорожья. Ценник в Индии стартует с 1,03 млн рупий, то есть примерно 913 тыс. рублей. Настоящий Jeep Wrangler там же обойдется куда дороже – от 6,62 млн рупий (5,86 млн рублей). Разница, по сути, шестикратная." То есть, они бывают не только на полном приводе? И, как я понимаю, за 913 тысяч рублей можно купить "как настоящий Jeep", который не будет иметь и половины возможностей прообраза? И зачем оно такое, тогда нужно? А вот полноприводная машина - ну, это, понятное дело, интереснее. Тем более, что тут есть всё, что нужно, чтобы ездить там, где с дорогами не особенно хорошо. И посмотреть на такой аппарат было бы интересно. Один нюанс - в России, наверное, стоить будет... несколько выше, чем 913 тысяч. Может быть, миллиона три? И это уже не так интересно, как мне кажется... Пост от Алексея.