Я даже не знаю, как относиться и к этому. Оказывается, самой лучшей машиной, которая пе...
Я даже не знаю, как относиться и к этому. Оказывается, самой лучшей машиной, которая переживёт русскую зиму, является... наберите воздуха, как советовал Михаил Задорнов... китайский "внедорожник" Changan Deepal G318. "Из китайских гибридов он выделил Changan Deepal G318: в испытаниях при температуре около –30 °C машина продемонстрировала эффективную работу системы обогрева салона и гибридной силовой установки." Это мнение Олега Сережникова, заместителя генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон». Собственно, он хорошо отзывался о таких машинах, как "Li Auto L9 Ultra. Зимние тесты Autohome проводились при температуре от −20 до −15 °C, и на электротяге модель прошла 164,7 км – это 70,1% от заявленного запаса хода. Для крупного последовательного гибрида подобный показатель можно считать хорошим." Собственно, это всё, конечно, хорошо, интересно, здорово и прекрасно. Я ни в коем разе не хотел бы сомневаться в словах, несомненно, более знающего и грамотного человека, чем я, но... а как же отечественные машины? Я ведь ездил в тридцатиградусные морозы, именно на отечественных авто. И - мои "Шнивы", всегда без проблем заводились и прогревались. Они нормально ехали, ни разу не было проблем, чтобы в машине (я про полностью исправную машину, понятное дело, сейчас) было холодно, или что-то ещё. Да, понятно, что в -30 машина прогревает салон (двигатель быстро прогревался) медленнее, чем в -10. Но, как правило, тепло там становилось достаточно быстро. Да, я могу согласиться с тем, что "электричка" или гибрид с "автономкой" или "фэнами", может прогреться быстрее, но - у простой машины, тепло-то "бесплатное", оно работает от охлаждения мотора... Но, почему-то, про это никто не пишет... А вот, на самом деле, отличных машин, в которых комфортно зимой - много. Но, это всё - или настоящие отечественные машины, или те, которые собирались в России и для России до СВО... Пост от Алексея.