О повышении тарифа. Почему это вынужденный шаг
О повышении тарифа. Почему это вынужденный шаг Вопрос изменения стоимости проезда в общественном транспорте Владикавказа вызывает закономерное внимание жителей. Повышение тарифа возможно только тогда, когда действующая стоимость поездки перестаёт покрывать реальные расходы перевозчиков. Сегодня цены на топливо, запасные части и услуги по обслуживанию транспорта растут. Одновременно сохраняется дефицит водителей: чтобы удержать кадры, предприятиям Северной Осетии необходимо предлагать конкурентную заработную плату. Эти факторы напрямую влияют на возможность регулярно выпускать автобусы на линии. Чтобы сделать экономику пассажирских перевозок понятной, Комитет РСО-А по транспорту приводит расчёт годовых затрат на содержание одного стандартного городского автобуса. Из чего складываются расходы Годовые затраты на один автобус составляют 3 361 400 рублей. Они распределяются по основным статьям: 46% — 1 540 000 рублей — заработная плата водителей с налогами. Для посменной работы на одном автобусе требуется два водителя. 27% — 900 000 рублей — топливо и масла. 21% — 725 000 рублей — техническое обслуживание, запчасти и шины. 6% — 200 000 рублей — страхование пассажиров и обязательные предрейсовые осмотры. К себестоимости добавляется нормативная прибыль в размере 10%. Она необходима для формирования оборотных средств, развития предприятия и покрытия непредвиденных расходов. Таким образом, полные годовые затраты на один автобус составляют 3 697 500 рублей. Стоимость одной поездки В среднем один автобус перевозит около 75 000 пассажиров в год. Если разделить полные годовые затраты на количество перевозимых пассажиров, себестоимость одной поездки составит 49 рублей 30 копеек. Это не итоговая цена «по желанию перевозчика», а расчётная величина, отражающая необходимые затраты на содержание автобуса, оплату труда водителей, закупку топлива, обслуживание техники и обеспечение безопасности перевозок. Задача Комитета РСО-А по транспорту и перевозчиков – обеспечить стабильную работу общественного транспорта, что включает в себя: сохранение маршрутов, достаточное количество автобусов на линии, соблюдение расписания и безопасные условия поездок. Любое возможное изменение тарифа должно быть экономически обоснованным, соразмерным и сопровождаться повышением качества транспортного обслуживания. ✔В ходе переговоров с перевозчиками, которые состоялись 20 октября текущего года Комитет РСО-Алания по транспорту не поддержал предложение о повышении стоимости проезда до 50 рублей. По итогам обсуждения принято компромиссное решение – установить тариф в размере 40 рублей. Такой подход позволяет учесть экономические потребности перевозчиков и одновременно ограничить рост нагрузки на пассажиров. #комтранс_РСО_А