В бак по чайной ложке: в половине регионов Черноземья сохраняется система «чет-нечет» и...
В бак по чайной ложке: в половине регионов Черноземья сохраняется система «чет-нечет» и дефицит бензина На рубеже сентября и октября в Черноземье сохраняются перебои с поставками топлива, а ситуация в соседних регионах становится все более непохожей. Это заметно не только по запретам, но и по ценам: в Тамбовской области, где действует система «чет-нечет», средняя цена литра бензина за неделю 22–28 сентября составляла 88,28 руб., в Белгородской топливо сразу на 16 руб. дешевле. Меняются и подходы к борьбе с кризисом. Источник «Ъ-Черноземье» на топливном рынке Воронежской области сообщил о начавшихся в регионе продажах бензина не только из Беларуси, но и из Марокко и Индии. Возможную нормализацию рынка эксперты, опрошенные «Ъ-Черноземье», связывают только с восстановлением стабильной работы нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Судя по официальным данным властей, доступность топлива в Воронежской области существенно зависит от марки. За две недели с 23 сентября по 6 октября доля АЗС с бензином АИ-92 в продаже выросла с более чем 76% до 79%, с дизельным топливом осталась практически на прежнем уровне (почти 90% и 89,5% соответственно), тогда как с бензином АИ-95 заметно сократилась — с более чем 54% до 46%, примерно на 8 процентных пунктов. Об этом сообщили в региональном правительстве со ссылкой на мониторинг. Источник в топливной рознице рассказал «Ъ-Черноземье», что его компании уже около трех месяцев не отгружают бензин с заводов «Роснефти». «Сейчас мы работаем по следующей цепочке: на бирже у них закупается бензин, срок его поставки несколько раз переносят и, как следствие, от нас поступает отказ. Затем мы вновь заказываем бензин, и так по кругу»,— описывает он схему работы. Сейчас независимые операторы торгуют тем, что удается купить на внебиржевом рынке, подробности о котором в целях безопасности собеседник отказался рассказывать. Помимо белорусского топлива, приходится завозить бензин из дальнего зарубежья. «Поставки идут в основном из Марокко и Индии»,— уточнил он. Возможную стабилизацию ситуации собеседник связывает с двумя факторами: защитой нефтеперерабатывающих заводов и снижением сезонного спроса. По состоянию на утро 5 октября в Тамбовской области на 29 из 214 автозаправочных станций реализация топлива временно не осуществлялась: это примерно каждая седьмая заправка. Бензин марки АИ-92 можно было приобрести на 72,4% АЗС, АИ-95 — на 68,7%, дизельное топливо — на 85%. Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов не решается дать точный прогноз развития ситуации: «Главный триггер стабилизации — восстановление стабильной и ритмичной работы НПЗ и, как следствие, наращивание объемов поставок в регионы. Пока идут экстренные ремонты, логистические цепочки будут оставаться уязвимыми. Оптимистичный сценарий заключается в том, что, если удастся нарастить поставки (как это уже произошло в Калужской области), административные ограничения могут быть сняты в течение нескольких недель». «Но базово ситуация, скорее всего, останется напряженной, с локальными улучшениями и ухудшениями, до конца осени. Полная нормализация рынка, скорее всего, начнется не раньше, чем завершатся ремонтные кампании на НПЗ»,— считает господин Котов. Редактор портала «Нефтегаз.ру» Анастасия Никитина указывает, что ограничения «чет-нечет» и лимиты на отпуск — показатель того, что участники рынка пока стараются управлять ограниченным предложением: «Что касается стабилизации, многое будет зависеть от того, насколько быстро удастся восстановить регулярные поставки в регионы и нарастить предложение на АЗС. При нормализации логистики сначала должна улучшиться физическая доступность топлива, а цены будут реагировать с некоторым запаздыванием. Учитывая сохраняющиеся проблемы с логистикой, на АЗС зачастую реализуется топливо, купленное на бирже 1,5 месяца назад, что и дает временной лаг с изменением цен в рознице». Подробнее об этом — в публикации «Ъ-Черноземье» Подписывайтесь на «Ъ-Черноземье» в Telegram | в MAX