Физика для программиста: чему учат в лаборатории автомобильной электроники РТУ МИРЭА
Физика для программиста: чему учат в лаборатории автомобильной электроники РТУ МИРЭА За последние двадцать лет электроника кардинально изменила опыт взаимодействия с автомобилем. По данным Deloitte, на электронные системы сегодня приходится 40% стоимости новой машины (в 2000 году — 18%). Количество электронных блоков управления (ECU) в одном автомобиле варьируется от 50 до 100 и более, а объем управляющего кода достигает 150 миллионов строк. Эти изменения предъявляют новые требования к инженерам. Разработчик, создающий программное обеспечение для блока управления двигателем, уже не может ограничиваться знанием языков программирования — владеть аналоговой и цифровой схемотехникой, системотехникой, электродинамикой, радиотехникой, методами преобразования и обработки сигналов автоэлектронных блоков и комплексов, воплощая функциональные Embedded-решения в печатные конструкции радиомодулей, интерфейсно связанных в единую бортовую киберфизическую архитектуру. Подготовкой таких специалистов — на стыке программирования и радиоинженерии — занимается мегалаборатория телематики и автоэлектроники РТУ МИРЭА. «Компьютерра» разобралась: — Как устроено обучение в этой лаборатории. — Почему CAN-шина остается уязвимой спустя десятилетия после своего появления. — Какие навыки превращают инженера в специалиста, способного управлять сложнейшей электронной системой современного автомобиля. 👉 Подробности — в нашем материале САЙТ | TG | VK | MAX | YT