В конце января, если конкурс не сорвётся, на объект должен зайти концессионер. Первая з...
В конце января, если конкурс не сорвётся, на объект должен зайти концессионер. Первая заявка поступила от ООО «Комсомольский-на-Амуре аэропорт» — «дочки» АО «Международный Аэропорт Хабаровск», созданной специально под конкурс. Второй претендент — «дочка» дерипасковского «Русала» ООО «Сибирские Аэропорты». Оба претендента не выглядят «Рогами и копытами», как было с предыдущим собственником. Первая работает в Хабаровске, вторая управляет аэропортами на Сахалине, в Приморье и других регионах. Это безусловный плюс. Инвестор должен вложить в реконструкцию «Хурбы» почти миллиард рублей. По оценкам самих работников, окупаться такая сумма может несколько десятков лет, поэтому прямой выгоды для инвесторов аэропорт не представляет. Чем ещё могут краевые власти заинтересовать инвестора — никто не знает. Пока из реальных планов только вертолётное сообщение с Севером, которое уже все чиновники успели пообещать в следующем году. А вот будущее самолётных перевозок выглядит выглядит крайне туманно, если не сказать что бесперспективно. Сотрудники, видя реальность и понимая необходимый объём работ, просто не верят, что пассажирские самолёты снова начнут летать из Хурбы. Что сильно напоминает ситуацию с комсомольскими трамваями, где сотрудники ещё до закрытия трамвайного движения знали, что оно никогда больше не возобновится, хотя чиновники хором утверждали обратное. При любом будущем раскладе необходимо приводить в порядок имущественный комплекс, включая здание аэровокзала 1976 года постройки. Его износ оценивают в 90%, и ситуация здесь как и с другими старыми зданиями, за которыми долгое время никто не следил — дешевле и проще построить новое, чем ремонтировать существующее. Так что скорей всего быстрей дождёмся электричку до Хабаровска, чем полёты из Хурбы.