По данным индекса ставок ATI.SU (он отслеживает сотни популярных направлений), за три л...
По данным индекса ставок ATI.SU (он отслеживает сотни популярных направлений), за три летних месяца 2026 года тарифы выросли на 16%. А уже за первую неделю после 1 сентября индекс прибавил ещё более 5% и обновил исторический максимум. Почему так вышло? Несколько ключевых причин: Обязательный переход на электронные перевозочные документы (электронные транспортные накладные и заказы-заявки). Компаниям, которые раньше работали «в бумаге», пришлось выйти из тени и платить налоги, а так же тратиться на IT-системы, лицензии и обучение сотрудников. По оценкам, такие затраты составили 15–17%. Для небольших перевозчиков это ощутимая статья расходов, которую они закладывают в тариф. Топливный кризис. Рост цен на дизель напрямую бьёт по себестоимости: доля топлива в расходах перевозчика достигает 30%. Плюс из-за нехватки топлива возникали простои в очередях на АЗС — это увеличивало сроки доставки, а логисты компенсировали потери за счёт повышения ставок. Подорожали запчасти и ремонт транспорта, увеличились платежи в систему «Платон» (после изменения льготного коэффициента и индексации на уровень инфляции). Сезонный фактор. Сентябрь традиционно период повышенной активности в логистике. В сочетании с дефицитом свободного транспорта (компании дольше эксплуатировали парк из-за высоких затрат) это создало дополнительный давление на цены. Есть ли нюансы? Рост не был равномерным по всем направлениям. Например, в сегменте рефрижераторных перевозок динамика оказалась заметнее, чем в обычных: на отдельных маршрутах рост тарифов превышал 50%. Что говорят участники рынка? Некоторые оценивают текущую себестоимость километра до 81–85 рублей и прогнозируют, что к концу года тарифы могут вырасти до 88–93 рублей за километр без НДС. А значит к февралю из-за подготовки к посевной и увеличения спроса на перевозки мы можем ожидать ставку уже в районе 100 рублей за километр без НДС.