И в машинном отделении, и за тату-машинкой — 20 сентября 2026 г. в 15:18:00.972
И в машинном отделении, и за тату-машинкой Владимир Сметанин, старший помощник капитана - первый помощник механика т/х «Капитан Афанасьев», нашел себя и на флоте, и на берегу. Талантливый человек талантлив во всем. 🚢И на флоте, и на берегу 💬«Я человек разносторонний, у меня довольно много увлечений. Люблю рыбалку, готовить, рисовать. Уже несколько лет занимаюсь художественной татуировкой: сам делаю эскизы и набиваю тату. Я самоучка – сначала просто следил за работами своего мастера, изучал теорию в интернете, читал форумы. В начале пути пробовал на искусственной коже – получилось, и вот уже сейчас я бью татуировки всем желающим – в основном знакомым.» 🚢Дорога на борт. 💬«Свою жизнь с флотом я связал во многом из-за дедушки, Владимира Николаевича Сметанина. Он работал на морском учебном судне, потом трудился электромехаником на пассажирском теплоходе «Лев Толстой», а после стал преподавать в Нижегородском речном училище.» 🚢На судах я бывал с детства. 💬«Когда мне исполнилось десять лет, дедушка стал брать меня с собой вместе с практикантами. Мы ходили до Москвы и до Астрахани – и мне понравилось! Поэтому когда дедушка посоветовал мне получить образование речника, я согласился. Родители поддержали – они целиком и полностью доверились деду, чей авторитет в семье был неоспорим. Мой отец, кстати, тоже несколько лет отработал на флоте, но потом вернулся на берег и сменил сферу деятельности.» 🚢Путь в профессию. 💬«Путь в профессию был непростым, но интересным. В Нижегородском речном училище я получил две специальности – «техник-судомеханик» и «техник-судоводитель», а в Волжском государственном университете официально стал «инженером-механиком». 🚢С Волжским пароходством я связан уже больше 15 лет. 💬«В 2010 году я пришел на первую практику на т/х «Волго-Дон 163». Капитаном был Виктор Сергеевич Платов, а механиком – Олег Михайлович Столяров. Мне нравилось с ними работать, но нужно было продолжать учебу. На следующий год я пришел уже на буксир-толкач «ОТ-2056» к капитану Виктору Петровичу Елизарову. Его, к сожалению, уже нет с нами, но все его уроки и советы я помню и применяю в работе. Спустя время я вернулся на то же судно, но уже к Дмитрию Витальевичу Бояринцеву. Мой карьерный путь продолжился на т/х «Капитан Афанасьев», потом – на т/х «Волго-Дон 151» и на сухогрузе «Капитан Канатов». Постепенно рос в должности. А потом вернулся на родной «Капитан Афанасьев» к Андрею Александровичу Гурьеву, но уже в качестве старшего помощника капитана.» 🚢О главном для будущих моряков 💬«Чтобы из человека вышел толк в судоходной отрасли, нужно стремиться узнавать новое. Век живи – век учись. На флоте каждый новый день несёт свои трудности и задачи – особенно тем, кто на руководящих должностях, и их нужно уметь решать, принимать взвешенные решения. Целеустремленность и тяга к знаниям – это то, что необходимо всем будущим морякам и речникам. Если этого нет, шансов построить здесь карьеру становится значительно меньше.» 🚢В планах на будущее – стать капитаном. 💬«После стольких лет учебы и работы остановиться перед самой финишной чертой было бы странно. Да, возглавлять экипаж – это большая ответственность, но если ее бояться, тогда легче оставаться в рядовом составе. Без ответственности нет и роста.» 🚢О наставниках 💬«Мой главный наставник – конечно, дедушка. Сколько я себя помню, он направлял, помогал, давал советы. Вообще на моем флотском пути было много профессионалов. Каждый капитан или каждый старпом, с которыми я работал, помогли мне стать тем, кем я сейчас являюсь. И я очень за это благодарен.» 🚢Уверенность в завтрашнем дне 💬«В Волжском пароходстве мне нравится то, что можно быть уверенным в завтрашнем дне. У нас есть социальный пакет, есть возможности для карьерного роста, всегда вовремя и полностью выплачивается зарплата – к сожалению, такие условия труда есть далеко не в каждой компании в нашей отрасли. Поэтому я считаю большой удачей, что когда-то пришел на первую практику именно сюда.»